Problemă de funcționare VW Taos Lean Running: Probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil

Având experiență cu simptome foarte asemănătoare la VW T-Cross 2021 al meu cu motorul de 1.0 TSI, pot să vă împărtășesc experiența mea ca cineva cu cunoștințe practice de întreținere auto. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâlnit eu: mers neregulat, smucituri la accelerare și martorul de verificare a motorului aprins. Inițial, m-am gândit că ar putea fi legat de corpul clapetei de accelerație sau de probleme ale raportului aer-combustibil, dar după testele de diagnosticare, s-a dovedit a fi un injector de combustibil defect. Atelierul a efectuat: Scanare completă de diagnosticare, Testarea presiunii combustibilului, Măsurători ale raportului aer-combustibil prin datele senzorului de oxigen, Teste individuale de performanță a cilindrilor Au descoperit că un injector nu atomiza corect combustibilul, ducând la o ardere incompletă. Reparatia a inclus: Înlocuirea injectorului defect, Curățarea rampei de injecție, Resetarea și adaptarea calculatorului Cost total: 515€ Cu toate acestea, pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Dimensiunea și tipul motorului, Kilometraj actual, Eventuale lucrări recente de întreținere, Codurile de eroare specifice, dacă le aveți, Dacă problema este constantă sau intermitentă Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau ar putea fi cauzată de altceva în sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Tocmai am făcut ultima revizie acum 2 săptămâni, la 129910 km. După ce am citit postarea dumneavoastră, am făcut o scanare diagnostic și am primit codul de eroare P0171. Mecanicul a asociat-o cu senzorul de debit de aer masic și cu o pierdere de vacuum în apropierea galeriei de admisie. Funcționarea neregulată și condiția de amestec sărac s-au îmbunătățit după curățarea senzorului MAF, dar martorul de verificare a motorului s-a reaprins după câteva zile. Cred că ar putea fi nevoie de o inspecție mai amănunțită a sistemului de admisie și a senzorului de oxigen pentru a rezolva complet problema. Săptămâna viitoare, atelierul va face un test de fum pentru a verifica eventualele pierderi de vacuum.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea despre VW Taos-ul dumneavoastră. La T-Cross-ul meu, curățarea senzorului de debit masic de aer a oferit și ea o ușurare temporară, dar, la fel ca la dumneavoastră, problemele au revenit. Când martorul de verificare a motorului s-a aprins din nou la vehiculul meu, mecanicul a descoperit că, deși citirile senzorului MAF s-au îmbunătățit, existau mai multe scurgeri mici de vacuum în jurul garniturii colectorului de admisie. Un test cu fum a relevat scurgeri atât la garnitura colectorului de admisie, cât și la o conductă de vacuum fisurată lângă valva EGR. Problemele combinate au cauzat citiri incorecte ale amestecului aer-combustibil, făcând ECU să compenseze funcționând cu amestec sărac. Soluția completă a implicat: Înlocuirea garniturii colectorului de admisie, Instalarea unor conducte de vacuum noi, Verificarea din nou a senzorului de debit masic de aer, Testarea injectoarelor de combustibil din nou, pentru a fi temeinic Costul total al reparației: 390 € Cu codul de eroare P0171 care indică în mod specific o stare de amestec sărac, aceste scurgeri de vacuum sunt adesea vinovate chiar și după ce s-au rezolvat problemele senzorului MAF. Deoarece vehiculul dumneavoastră prezintă o evoluție similară cu a mea, efectuarea acelui test cu fum este cu siguranță următorul pas corect. Dacă descoperă scurgeri de vacuum, asigurați-vă că verifică toate componentele din jur în timp ce admisia este dezasamblată, în special corpul clapetei de accelerație și orice conducte de vacuum conectate. Acest lucru previne necesitatea dezasamblării de două ori dacă există mai multe puncte de uzură.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile detaliate. După efectuarea testului de fum, au fost găsite mai multe scurgeri mici de vid, exact cum s-a sugerat. Convertorul catalitic prezenta, de asemenea, semne de deteriorare din cauza funcționării sărace. Reparatia finală a inclus: Set garnituri noi colector de admisie, Înlocuirea a 3 conducte de vid crăpate, Curățare temeinică a corpului clapetei de accelerație, Senzor nou de oxigen (în amonte), Inspecție convertor catalitic. Costul total a fost de 820 € cu piese și manoperă. Citirile senzorului de debit masic de aer sunt acum stabile, iar motorul funcționează lin, cu un raport aer-combustibil adecvat. Nu mai există martorul de verificare a motorului sau accelerație sacadată. Abordarea completă a testării și reparației a rezolvat cu siguranță ceea ce s-a dovedit a fi mai multe probleme conectate. Voi continua să monitorizez performanța motorului, dar până acum totul indică o reparatie completă. Apreciez foarte mult îndrumarea care a ajutat la identificarea legăturii dintre scurgerea de vid și simptomele condiției sărace.

(Tradus din Engleză)