Problema de blocare a motorului VW Fox Diesel indică regulatorul de combustibil

Având experiență similară cu probleme asemănătoare la VW Polo 2008 diesel, pot împărtăși câteva informații relevante. După ce am lucrat la mai multe proiecte auto, am o experiență moderată cu problemele sistemului de alimentare cu combustibil. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele întâmpinate de mine: putere redusă, oprirea motorului și avertizări ale martorului de verificare a motorului. Cu toate acestea, în cazul meu, s-a dovedit a fi o pompă de înaltă presiune defectă, mai degrabă decât regulatorul de combustibil. Atelierul a diagnosticat acest lucru prin teste de diagnosticare adecvate ale sistemului de injecție. Reparația a inclus: Scanare completă a sistemului de diagnosticare, Demontarea și înlocuirea pompei de înaltă presiune, Curățarea și testarea presiunii sistemului de alimentare cu combustibil, Resetarea tuturor senzorilor auto aferenți, Teste de rulare pentru a confirma consumul de combustibil și performanța. Costul total a fost de 1510 €, inclusiv piesele și manopera. Reparația a rezolvat complet problemele de oprire și de putere. Înainte de a trage concluzii despre regulatorul de combustibil, ar fi util să știu: Kilometrajul actual al mașinii tale Fox, Când a fost ultima service a sistemului de alimentare cu combustibil, Aveți coduri de eroare specifice, Ați observat vreun tipar neobișnuit de consum de combustibil, Problema apare mai mult la pornirea la rece? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu experiența mea sau dacă ar putea fi altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile despre pompa de înaltă presiune. Ultima mea revizie a fost făcută acum 2 luni și nu s-a detectat nimic neobișnuit în timpul întreținerii mașinii. Blocarea motorului se întâmplă mai ales când motorul este cald, nu la pornirea la rece. Am verificat consumul de combustibil în ultima lună și am observat o scădere de aproximativ 15%. Martorul de management al motorului afișează codul de eroare P0087, care indică o presiune scăzută în rampa de injecție. Experiența dumneavoastră în reparații este valoroasă, deoarece simptomele se potrivesc, în special blocarea și pierderea de putere. Voi verifica sistemul de injecție de carburant corespunzător pe baza feedback-ului dumneavoastră, în loc să presupun că este doar regulatorul. Este mai bine să se testeze senzorii mașinii și întregul sistem de alimentare cu combustibil pentru a identifica problema exactă.

(Tradus din Engleză)

Pe baza codului de eroare P0087 și a simptomelor pe care le descrii, se reflectă cu siguranță problemele de presiune a combustibilului cu care m-am confruntat. Deoarece întreținerea mașinii tale a fost recentă, dar nu a depistat acest lucru, problema s-a dezvoltat probabil rapid, ceea ce s-a întâmplat și cu Polo-ul meu. Scăderea randamentului combustibilului este un indicator clar al problemelor sistemului de injecție a combustibilului. Când pompa mea de înaltă presiune a început să cedeze, am observat scăderi similare ale economiei de combustibil înainte de apariția simptomelor mai severe. Un sfat rapid din experiența mea de reparație: atunci când testează sistemul de combustibil, asigurați-vă că verifică presiunea la diferite game de turații. Problema mea era deosebit de vizibilă la anumite turații ale motorului, ceea ce a ajutat la identificarea componentei defecte. Atelierul ar trebui să efectueze diagnostice complete ale sistemului de combustibil, inclusiv: testarea presiunii combustibilului sub sarcină, testarea electrică a circuitelor pompei de combustibil, inspecția conductelor de combustibil pentru restricții, testarea senzorilor auto asociați. Între timp, încercați să mențineți rezervorul de combustibil peste un sfert plin, funcționarea cu combustibil scăzut poate solicita o pompă de combustibil deja în dificultate. Repararea a restabilit complet performanța mașinii mele și a readus consumul de combustibil la niveluri normale. Va fi interesant să aud ce descoperă în timpul diagnosticului. Sistemul de injecție a combustibilului este complex, dar un diagnostic corect va economisi timp și bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc încă o dată pentru detaliile despre procesul de diagnosticare a sistemului de alimentare cu combustibil. Pe baza experienței dumneavoastră, mă voi asigura că voi solicita teste complete la diferite game de turații. Această problemă a devenit mai frecventă, ieri mașina s-a oprit de două ori în timpul conducerii normale. Senzorii mașinii și datele de eficiență a combustibilului indică cu siguranță probleme la alimentarea cu combustibil. Tocmai am verificat jurnalul meu de kilometraj și am ajuns la 185000 km. Având în vedere vârsta și kilometrajul, o pompă de înaltă presiune defectă pare o cauză potențială care afectează performanța injecției de combustibil. Voi programa o programare pentru săptămâna viitoare pentru o inspecție completă a sistemului de alimentare cu combustibil. Mă voi asigura că efectuează testele electrice și verificările de presiune pe care le-ați menționat în timpul întreținerii mașinii. Evitarea nivelurilor scăzute de combustibil între timp este, de asemenea, un sfat bun pentru a preveni solicitarea suplimentară. Sperăm că diagnosticarea cauzei exacte va duce la remedierea corectă, ca în cazul dumneavoastră. Costul reparației pare rezonabil având în vedere munca complexă implicată. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele de la atelier.

(Tradus din Engleză)