Problema clapetelor de evacuare BMW Seria 2: Simptome și soluții

Hei acolo! Mă pot înțelege complet, am avut o problemă foarte asemănătoare cu BMW Seria 4 din 2019 iarna trecută. Am ceva experiență de lucru la mașini, dar sistemele de evacuare pot fi dificile. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am ocupat. Evacuarea mea a fost super tare și clapeta a încetat să funcționeze complet. L-am dus la atelierul meu de încredere și au diagnosticat un actuator defect al clapetei de evacuare. Reparația m-a costat în jur de 190 Euro, inclusiv piese și manopera. Au fost nevoiți să înlocuiască actuatorul și să recalibreze sistemul, dar de atunci funcționează perfect. Care este kilometrajul mașinii tale și ai observat alte lumini de avertizare? Vreau doar să ne asigurăm că avem de-a face cu aceeași problemă înainte de a sugera ceva anume.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu Seria 4! La 181457 KM si dupa ultimul meu service, nu am vazut alte lampi de avertizare in afara de eroarea clapei de evacuare. Sunteți pe deplin în privința simptomelor, se pare că avem de-a face cu aceeași problemă. Foarte util să știi despre remedierea actuatorului și estimarea aproximativă a costurilor. Ați observat modificări de performanță după ce au înlocuit actuatorul? Plănuiesc să o duc la atelier săptămâna viitoare, dar e bine să am o idee la ce să mă aștept.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Întotdeauna bine să urmăriți aceste probleme. Da, în ceea ce privește performanța după înlocuirea actuatorului, cu siguranță am observat câteva schimbări pozitive. Cea mai imediată diferență a fost că pornirile enervante și puternice la rece au dispărut complet, iar nota generală de evacuare a revenit la nivelul normal, controlat. De asemenea, motorul părea să funcționeze mai lin, mai ales în primele minute după pornire. Cred că atunci când clapeta nu funcționează corect, se încurcă puțin cu contrapresiunea din sistemul de evacuare. După remediere, mi-am revenit acea notă drăguță, progresivă de evacuare la accelerare, și capacitatea de a controla din nou clapetele manual prin modurile de conducere. Cu kilometrajul tău fiind similar cu cel al meu când am avut problema (eram la aproximativ 175000 KM), este aproape identic cu ceea ce am experimentat. Atelierul ar trebui să poată rezolva destul de repede, al meu l-a făcut în aproximativ 2 ore. Asigurați-vă că recalibrează sistemul după înlocuirea actuatorului. Este o soluție destul de simplă, dar calibrarea este crucială pentru ca totul să funcționeze corect. Ține-ne la curent despre cum decurge după vizita la atelier! Întotdeauna sunteți curios să auzi dacă alții au același rezultat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! Exact asta aveam nevoie să aud despre schimbările de performanță. Este cu adevărat liniștitor să știi că reparația a adus mașina ta înapoi la normal, mai ales cu kilometrajul nostru similar. Mi-a lipsit acea notă de funcționare lină și de evacuare controlată, așa că de fapt așteaptă cu nerăbdare să rezolv asta acum. Cu siguranță voi avea grijă să menționez partea de calibrare la atelier, nu m-aș fi gândit la asta dacă nu ați fi menționat-o. Intervalul de timp de 2 ore ajută și el; Îmi pot planifica mai bine ziua în jurul reparației acum. Apreciază cu adevărat cât de specific ai fost cu privire la îmbunătățirile pe care le-ai observat după remediere. Când îl voi primi de la atelier săptămâna viitoare, voi actualiza acest thread cu experiența mea. Întotdeauna este bine să aveți aceste puncte de referință pentru alți proprietari de BMW care s-ar putea confrunta cu aceeași problemă. Mulțumesc din nou pentru toate informațiile utile!

(Tradus din Engleză)