Presiunea scăzută a uleiului reprezintă un pericol pentru proprietarul unui VW Phaeton

Am avut o problemă foarte similară cu VW Touareg V6 TDI din 2006. Ca cineva cu experiență în lucrul cu motoare diesel VW, am recunoscut simptomele imediat. Martorul de presiune scăzută a uleiului sună cu siguranță semnale de alarmă. În cazul meu, citirile manometrului de presiune a uleiului erau eronate și am auzit aceleași zgomote îngrijorătoare ale motorului, în special la ralanti. După ce am dus-o la atelierul meu, au diagnosticat o pompă de ulei defectă, care este o componentă critică. Reparatia a implicat: Demontarea bazei motorului, Înlocuirea ansamblului pompei de ulei, Instalarea unui filtru de ulei nou, Schimbul complet de ulei cu ulei de vâscozitate corectă, Testarea presiunii uleiului la diferite turații Costul total a fost de 755 € pentru piese și manoperă. Reparatia a rezolvat problema complet. Avertisment important: Dacă aveți o presiune scăzută a uleiului, evitați să conduceți vehiculul, deoarece acest lucru poate provoca daune catastrofale motorului. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Citirea curentă a nivelului de ulei din motor, Când a fost efectuat ultimul schimb de ulei, Ce tip de ulei este în prezent în motor, Există alte martori de avertizare activi, Se schimbă zgomotul odată cu turația motorului Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Touareg-ul meu.

(Tradus din Engleză)

După verificarea tuturor citirilor și consultarea cu alți proprietari, este cu siguranță mai grav decât se credea inițial. Lagărele motorului prezintă semne de uzură, pe baza sunetelor metalice, iar citirile senzorului de presiune a uleiului sunt inconsistente. Filtrul de ulei ar putea fi înfundat în ciuda schimbării recente a uleiului la 83056 km. Zgomotele motorului devin mai puternice la pornirea la rece, iar avertismentul de presiune scăzută a uleiului apare mai frecvent acum, mai ales la ralanti. Voi evita să îl conduc pentru a preveni deteriorări suplimentare. Pe baza simptomelor descrise, bănuiesc că ar putea fi mai mult decât o simplă problemă de senzor. Am primit o ofertă de la un atelier autorizat, estimează 950 € pentru diagnosticare și eventuală înlocuire a pompei de ulei, fără a include piesele suplimentare care ar putea fi necesare. Intenționez să îl remorchez acolo mâine dimineață. A mai avut cineva de-a face cu o defecțiune completă a pompei de ulei? Îmi fac griji cu privire la posibilele deteriorări ale motorului dacă a funcționat cu presiune scăzută.

(Tradus din Engleză)

Aveți absolut dreptul să fiți îngrijorat. După ce am trecut printr-o situație similară cu Touareg-ul meu, pot confirma că citirile inconsistente ale presiunii uleiului, combinate cu zgomote metalice, indică adesea probleme grave. În cazul meu, ceea ce a început ca avertismente intermitente ale presiunii uleiului s-a transformat rapid într-o defecțiune completă a pompei de ulei. Uzura lagărelor pe care ați menționat-o se potrivește exact cu ceea ce a găsit mecanicul meu, presiunea scăzută a uleiului a provocat deja deteriorarea lagărelor motorului din cauza lubrifierii insuficiente. Repararea a fost mai extinsă decât simpla înlocuire a pompei de ulei pe care am menționat-o mai devreme. Lucrările totale au inclus: ansamblu nou al pompei de ulei, înlocuirea lagărelor motorului, garnitura bazei motorului, curățare completă a sistemului, schimbare de ulei de motor premium. Costul final a ajuns la 1850 €, semnificativ mai mult decât estimarea inițială, dar a prevenit defectarea completă a motorului. Zgomotul metalic pe care îl descrieți la pornirea la rece este deosebit de îngrijorător, acesta a fost prezent și în cazul meu și a indicat uzura lagărelor. Lecția cheie din experiența mea: problemele de scurgeri de ulei și de presiune scăzută a uleiului necesită atenție imediată. Funcționarea unui motor cu presiune insuficientă a uleiului, chiar și pe scurt, poate duce la deteriorarea catastrofală a motorului. Decizie inteligentă să-l remorcați. Aș sugera cu tărie să li se ceară să efectueze o inspecție completă a sistemului de ulei, inclusiv verificarea prezenței particulelor metalice în ulei.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru informațiile detaliate despre experiența dumneavoastră. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc foarte bine cu situația mea. Pe baza sunetelor metalice și a citirilor inconstante ale presiunii uleiului, aceasta pare cu siguranță o problemă mecanică serioasă, mai degrabă decât o simplă defecțiune a senzorului. Principala mea îngrijorare acum este potențiala deteriorare a motorului din cauza presiunii scăzute a uleiului, mai ales având în vedere sunetele de la rulmenți la pornirea la rece. Costul de reparație citat de 950 € pentru diagnosticare și înlocuirea pompei de ulei pare rezonabil în comparație cu experiența dumneavoastră, deși mă pregătesc pentru posibilitatea unor reparații mai extinse dacă se constată deteriorarea rulmenților. Vehiculul a mers neregulat la ralanti, iar avertismentul de presiune scăzută a uleiului apare acum mai frecvent, corespunzând progresiei pe care ați descris-o. Având în vedere riscul de defecțiune completă a pompei de ulei și semnele clare de probleme de presiune a uleiului, remorcherea pare cea mai inteligentă alegere pentru a preveni deteriorarea catastrofală a motorului. Voi solicita o inspecție completă a sistemului de ungere, inclusiv verificarea prezenței particulelor metalice în ulei. Dacă este necesară înlocuirea rulmenților, înțeleg că costurile de reparație ar putea crește la aproximativ 1800-2000 €. Aș prefera să rezolv problema acum decât să risc o defecțiune completă a motorului. Vă voi ține la curent după ce atelierul își va finaliza evaluarea diagnostică. Sper ca problemele de scurgeri și de presiune a uleiului să poată fi rezolvate înainte de apariția unor deteriorări mai grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)