Presiune scăzută a uleiului + ciocănirea motorului: semne de avertizare timpurie

Am avut o problemă similară cu Regal-ul meu acum doi ani (model 2019, 2.0L). Fiind oarecum experimentat cu problemele cu motorul, acele simptome m-au îngrijorat instantaneu, deoarece presiunea scăzută a uleiului combinată cu zgomote de ciocănit indică adesea probleme serioase. Manometrul de ulei arăta valori periculos de scăzute, iar rulmenții motorului scoteau acel zgomot distinctiv. L-am dus la atelierul meu obișnuit unde au diagnosticat o pompă de ulei defectă. Pompa nu furniza o presiune adecvată a uleiului pentru a lubrifia componentele motorului. Reparația a implicat: Înlocuire completă a pompei de ulei, Filtru de ulei nou (cel vechi era parțial înfundat), Ulei proaspăt cu vâscozitate corectă, Inspecție sistem pentru resturi metalice Costul total a ajuns la 755 pentru piese și manopera, dar prinderea lui din timp a prevenit deteriorarea catastrofală a motorului care ar fi costat mult mai mult. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: dimensiunea și tipul motorului? Kilometrajul actual? Când a fost ultima ta schimbare de ulei? Ai observat particule de metal în ulei? Aveți probleme anterioare cu presiunea uleiului?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. Tocmai mi-am făcut service-ul la 165136 KM, unde mi-au schimbat uleiul și filtrul. Ciocănirea a început la aproximativ 2 săptămâni după acel serviciu. După ce am inspectat în continuare, am găsit o mică scurgere de ulei lângă conexiunea senzorului de presiune. Mă întreb dacă senzorul de presiune a uleiului ar putea fi defect sau dacă scurgerea face ca citirile de presiune să fie incorecte. Nivelul uleiului arată încă bine pe joja, ceea ce mă face să mă întreb dacă aceasta ar putea fi o problemă cu senzorul, mai degrabă decât o defecțiune reală a pompei de ulei. Ar merita să verificați senzorul de presiune a uleiului înainte de a merge la înlocuirea completă a pompei? Băcăitul motorului mă îngrijorează totuși, deoarece pare să devină mai zgomotos când motorul este cald.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru detalii suplimentare. Trecând printr-o situație similară cu Regal-ul meu, ar trebui să menționez că, în timp ce un senzor defect sau o scurgere de ulei ar putea declanșa lampa de avertizare, sunetul de ciocănit este deosebit de îngrijorător. Din experiența mea, un senzor defect singur nu ar provoca ciocănirea motorului. Deși inițial am sperat că problema mea a fost doar o problemă cu senzorul, combinația de lumini de avertizare și sunete de ciocănit a indicat probleme reale de presiune a uleiului. Defecțiunea pompei de ulei din mașina mea a început cu simptome similare, niveluri normale de ulei, dar distribuție inadecvată a presiunii. O abordare de diagnosticare rapidă Vă sugerez: testați presiunea uleiului cu un manometru mecanic pentru a verifica presiunea reală, verificați dacă sunetul de ciocănit se modifică cu turația motorului, inspectați cu atenție zona de scurgere a uleiului, deoarece ar putea masca o problemă mai mare. Momentul simptomelor dvs., care apar imediat după o schimbare a uleiului, ridică câteva întrebări. Când pompa mea de ulei s-a defectat, magazinul a constatat că resturi metalice au deteriorat componentele pompei. Deoarece simțiți sunete de ciocănit, este posibil să existe deja deteriorări ale rulmenților din cauza presiunii insuficiente a uleiului. Având în vedere riscul de deteriorare gravă a motorului, nu m-aș baza doar pe verificarea senzorului. Vâscozitatea adecvată a uleiului și uleiul curat de la service-ul recent exclud problemele de contaminare, ceea ce face mai probabilă defecțiunea pompei de ulei.

(Tradus din Engleză)

Apreciez sfaturile detaliate. După ce am citit despre experiența ta, am decis să nu risc. L-am remorcat la un atelier de reparații azi dimineață, deoarece ciocănitul era din ce în ce mai rău. Mecanicul va efectua un test complet al presiunii uleiului cu un manometru mecanic pentru a verifica citirile reale. Ai avut dreptate că nu te-ai concentrat doar pe senzor, simptomele se potrivesc prea mult cu o pompă de ulei defectă, în special legătura dintre presiunea scăzută a uleiului și sunetele de ciocănit. Schimbarea recentă a uleiului cu vâscozitate adecvată a uleiului exclude multe alte cauze potențiale. Mă voi actualiza odată ce voi obține rezultatele diagnosticului, dar mă pregătesc pentru a avea nevoie de înlocuirea pompei de ulei. Mai bine să o rezolvi acum decât să riscați deteriorarea catastrofală a motorului. Costul reparației pe care l-ați menționat îmi oferă o bază bună pentru ceea ce să mă aștept dacă se dovedește a fi aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)