Porsche 991 scuipă fum negru: Criză a sistemului EGR?

Bună ziua! Am avut o problemă oarecum similară cu Porsche Cayman 2016 (am ceva experiență de lucru pe mașini). Simptomele pe care le descrieți sună familiar, am avut, de asemenea, fum negru și pierderea puterii. S-a dovedit că erau deteriorate cablurile de la supapa electrică de comutare. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, iar ei au diagnosticat-o destul de repede. M-a costat în jur de 155 de euro reparația, iar de atunci funcționează fără probleme. Dar înainte de a trage concluzii pripite, îmi puteți da mai multe detalii? Cum ar fi: Ați scanat pentru coduri de eroare? Când anume a început să se întâmple asta? Se întâmplă doar în timpul accelerării puternice sau tot timpul? Acest lucru ar putea ajuta la identificarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu sau cu cu totul altceva. Porsche-urile pot fi dificile, așa că merită să afli toate detaliile corect!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 15047 KM și a avut ultimul service în urmă cu doar două luni. Problema a început acum o săptămână și da, am scanat codurile, care arată P0401 și P0402. Se întâmplă mai ales în timpul accelerațiilor moderate sau puternice, nu atât de mult în timpul croazierei normale. Fumul și pierderea de putere sunt deosebit de vizibile atunci când o împing peste 4000 RPM. Chiar sper că este doar o problemă de supapă ca a ta și nu ceva mai grav. Specialistul Porsche la care merg de obicei este rezervat solid pentru următoarele două săptămâni, așa că încerc să adun cât mai multe informații posibil înainte de a o duce acolo.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru că mi-ai împărtășit aceste detalii, aceste coduri de eroare sună cu siguranță ca probleme legate de EGR, dar probabil nu exact ceea ce am avut cu Cayman-ul meu. P0401 (debit EGR insuficient) și P0402 (debit EGR excesiv) împreună sunt destul de interesante, ar putea indica supapa EGR în sine ar putea fi lipit sau nu răspunde corect. În timp ce problema mea cu cablurile supapei de comutare a fost similară în ceea ce privește simptomele, a ta pare mai specific legată de EGR decât a fost a mea. Din moment ce ați menționat că este deosebit de vizibil peste 4000 RPM, care este de fapt un pic diferit de ceea ce am experimentat, problemele mele au fost mai consistente în toate intervalele de RPM. Întrebare rapidă: ai observat vreo schimbare în consumul de combustibil de când a început asta? Când am avut problema cu valva, am văzut cum consumul meu de combustibil a suferit o lovitură destul de semnificativă înainte de a o repara. Știu că a aștepta două săptămâni nu este ideal, dar sincer, cu aceste tipuri de probleme specifice Porsche, de obicei merită să așteptați un specialist mai degrabă decât să mergeți la un magazin obișnuit. În timp ce aștepți, ar fi bine să menții turațiile mai mici dacă poți, am învățat asta pe pielea mea cu Cayman-ul meu! Lasă-mă să știu cum merge atunci când îl verificați, întotdeauna curios să aflu mai multe despre aceste probleme, mai ales că mașinile noastre sunt destul de similare!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru răspunsul detaliat! Și da, de fapt, am observat că consumul meu de combustibil a crescut cu aproximativ 20% de când a început asta. Deocamdată am avut grijă de ea și am ținut-o sub 3000 RPM, doar pentru a fi în siguranță. Ai perfectă dreptate în privința așteptării specialistului, prefer să aștept cele două săptămâni decât să risc ca cineva mai puțin experimentat să lucreze la ea. Codurile P0401 și P0402 împreună par un pic ciudate, ceea ce mă neliniștește, dar sper să fie doar supapa EGR și nimic mai grav. Cu siguranță îi voi pune la curent pe toți cei de aici odată ce voi fi diagnosticat și reparat. Apreciez cu adevărat tot ajutorul dvs. și împărtășirea experienței dvs. cu Cayman, este minunat să aveți acest tip de sprijin comunitar atunci când vă confruntați cu aceste probleme!

(Tradus din Engleză)