Pierderi de putere diesel și fum: Probleme DPF rezolvate în interior

Ca o persoană cu experiență moderată în întreținerea vehiculelor diesel, am avut o problemă foarte similară cu Audi A4 diesel 2003 în urmă cu aproximativ un an. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, putere redusă și fum în timpul accelerării. După o inspecție a vehiculului, atelierul meu a confirmat că filtrul de particule diesel era complet înfundat și nu mai putea fi curățat. Ei mi-au explicat că încercarea de regenerare nu va rezolva problema din cauza stării filtrului. Sistemul de evacuare avea nevoie de o atenție corespunzătoare pentru a preveni alte probleme ale motorului. Repararea completă a inclus: Îndepărtarea vechiului DPF, Instalarea unui filtru nou, Resetarea sistemului de gestionare a motorului, Testarea eficienței combustibilului după reparație Costul total a fost de 1550 de euro, dar îmbunătățirea performanței a fost imediat vizibilă. Motorul funcționează mai ușor acum, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al A3-ului dumneavoastră? De când ați observat aceste simptome? Istoricul întreținerii DPF anterioare? Conduceți în principal pe distanțe scurte sau lungi? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă curățarea ar mai putea fi o opțiune în cazul dvs. sau dacă este necesară înlocuirea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. A3-ul meu are 166884 KM la ceas și a avut ultimul service major acum 6 luni. Problemele legate de fum și putere au început în urmă cu aproximativ 3 săptămâni. Mașina este folosită zilnic pentru călătorii mai lungi, astfel încât sistemul de evacuare are de obicei șanse bune să ajungă la temperatura de funcționare corespunzătoare. Atelierul a efectuat o verificare a defecțiunilor senzorilor în timpul ultimei revizii, dar nu a constatat atunci nicio problemă cu DPF. Nu a fost nevoie de regenerare la acel moment. Interesant că menționați costul, un atelier local m-a cotat la 1200 de euro pentru o înlocuire completă, ceea ce pare rezonabil în comparație cu experiența dvs.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru aceste detalii. Pe baza kilometrajului și a modelului de utilizare, situația dvs. pare mai puțin gravă decât cea cu care m-am confruntat eu cu A4-ul meu. Având în vedere că faceți în mod regulat călătorii mai lungi, DPF-ul dvs. are oportunități mai bune de regenerare naturală în comparație cu modelul meu de condus în principal în oraș. Faptul că nu a fost detectată nicio defecțiune a senzorului în urmă cu 6 luni, iar simptomele au apărut doar recent, sugerează că DPF-ul dvs. ar putea fi salvat prin curățare profesională, în loc să necesite înlocuirea completă. Atunci când filtrul meu s-a defectat, simptomele se agravaseră treptat timp de mai multe luni. În cazul meu, așteptarea prea lungă a dus la un cost de înlocuire mai mare, de 1550 de euro. Oferta de 1 200 de euro pe care ați primit-o pentru înlocuire este competitivă, dar v-aș recomanda să apelați mai întâi la un serviciu profesional de curățare a DPF, care costă de obicei între 300-500 de euro. Mecanicul meu mi-a spus mai târziu că depistarea timpurie a acestor probleme înseamnă adesea că curățarea poate restabili funcționarea corespunzătoare. Având în vedere condusul dvs. regulat pe autostradă și citirile relativ recente ale senzorilor, începerea cu curățarea ar putea să vă permită să economisiți bani importanți, rezolvând în același timp problemele legate de putere și fum. Trebuie doar să vă asigurați că atelierul efectuează o inspecție completă a sistemului de evacuare pentru a exclude orice alți factori înainte de a continua.

(Tradus din Engleză)

Situația mea pare mai puțin gravă decât a dvs., iar sugestia dvs. de a încerca mai întâi curățarea are mult sens. Problemele legate de contrapresiune și fum sunt cu siguranță îngrijorătoare, dar, având în vedere că călătoriile mele regulate mai lungi permit cicluri de regenerare adecvate, voi explora mai întâi opțiunea de curățare. Am contactat un alt atelier specializat în întreținerea sistemului de eșapament, care a oferit un serviciu complet de curățare a DPF cu testare de diagnosticare pentru 400 de euro. Acesta pare un punct de plecare rezonabil având în vedere circumstanțele. Ei au menționat că vor efectua mai întâi o inspecție completă a vehiculului pentru a se asigura că nu există alte componente care să afecteze performanța DPF. În cazul în care curățarea nu îmbunătățește eficiența consumului de combustibil și nu rezolvă problemele de putere, pot continua oricând cu opțiunea de înlocuire completă mai târziu. Cel puțin în acest fel, am o abordare sistematică a procesului de reparare, mai degrabă decât să sar direct la soluția cea mai costisitoare. Voi rezerva serviciul de curățare pentru săptămâna viitoare și voi actualiza informațiile dacă se mai confruntă cineva cu probleme similare în viitor.

(Tradus din Engleză)