Pierderea puterii motorului Audi TT: Semne de avertizare și soluții

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi RS3 2021. Având o anumită experiență cu problemele de gestionare a motorului, pot împărtăși ceea ce a funcționat în cazul meu. Puterea redusă și defecțiunea motorului au fost prezente și în mașina mea după ce am primit un chip tune de la o terță parte. Computerul mașinii afișa mai multe coduri de eroare, ceea ce inițial a făcut diagnosticarea dificilă. Utilizarea unui instrument de diagnosticare auto a scos la iveală conflicte între tuningul personalizat și setările ECU din fabrică. Atelierul și-a conectat sistemul profesional de diagnoză a autovehiculului și a constatat că modificarea provoca conflicte cu diverși parametri de gestionare a motorului. Ei au trebuit să: 1. Resetarea ECU la setările din fabrică 2. Să șteargă toate codurile de eroare stocate 3. Să efectueze o diagnosticare completă a sistemului 4. Costul total al reparației a fost de 180 de euro și a rezolvat complet problemele de performanță. Mașina a revenit la funcționarea la putere maximă, fără lumini de avertizare pe tabloul de bord. Înainte de a sugera soluții specifice pentru TT-ul dumneavoastră, ar fi util să știți: Ați primit recent vreo modificare de performanță? Există în prezent lumini aprinse pe tabloul de bord? Ce simptome exacte observați în timpul condusului? Ați folosit deja un scanner auto pentru a verifica codurile?

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 50000 km, iar lumina de pe tabloul de bord a început să apară săptămâna trecută. După ce am încercat sugestiile din răspunsul anterior, încă mă confrunt cu aceleași simptome de putere redusă. Instrumentul meu de scanare afișează eroarea P0299, indicând o condiție de subboost a turbocompresorului. Computerul mașinii pare să limiteze puterea de ieșire ca măsură de protecție. Verificarea turbocompresorului ar fi următorul pas logic? Problema motorului persistă chiar și după ștergerea codurilor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea detaliilor suplimentare despre codul de eroare P0299. După ce am trecut prin probleme legate de turbo cu RS3-ul meu, acest cod de eroare merită cu siguranță atenție. După experiența mea de resetare a ECU menționată anterior, am întâlnit exact această condiție de subboost a turbocompresorului. Sistemul de diagnosticare al mașinii a afișat P0299 la fel ca al tău. Când a apărut lumina de verificare a motorului cu putere redusă, s-a dovedit a fi o scurgere de supraalimentare de la o țeavă intercooler fisurată. Cauzele comune pentru P0299 în motoarele noastre includ de obicei: Scurgeri de boost de la furtunuri slăbite sau deteriorate, Filtru de aer înfundat, Acționator wastegate defect, Turbo defect, Convertor catalitic blocat Deoarece ștergerea codului de eroare nu a rezolvat problema, o inspecție corespunzătoare a componentelor sistemului turbo este cu siguranță următorul pas. În cazul meu, scanerul auto a ajutat la identificarea zonei generale, dar pentru a găsi scurgerea reală de supraalimentare a fost necesar un test de presiune. Luați în considerare efectuarea unui test de etanșeitate înainte de a presupune că turbosul în sine este defect. Repararea mea a implicat înlocuirea conductei intercooler și a costat 320 de euro, ceea ce a fost mult mai bine decât o înlocuire completă a turbo. Ați observat vreun sunet neobișnuit, cum ar fi șuieratul la accelerare? Acest lucru v-ar putea ajuta să stabiliți dacă este vorba mai degrabă de o scurgere la supraalimentare decât de o problemă a turbocompresorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la codul P0299. După ce am auzit despre experiența dvs., am verificat astăzi dacă există scurgeri de presiune și am descoperit o mică fisură într-una dintre conductele intercooler, exact așa cum ați descris. Acest lucru explică perfect problema motorului și simptomele de putere redusă. Pot auzi chiar și un șuierat subtil în timpul accelerării pe care nu l-am observat înainte. Diagnosticarea vehiculului de la instrumentul meu de scanare are mult mai mult sens acum. Voi programa o reparație pentru a înlocui țeava deteriorată, mai degrabă decât să sar direct la problemele turbo. Bine că nu m-am grăbit să fac reparații mai ample. Problema luminii de verificare a motorului pare direct legată de această scurgere de presiune. Apreciez cu adevărat defalcarea detaliată a cauzelor potențiale, m-a salvat de la o lucrare potențial inutilă la turbo. Voi actualiza odată ce conducta intercooler este înlocuită pentru a confirma dacă acest lucru rezolvă limitarea performanței.

(Tradus din Engleză)