Pierderea puterii la VW Beetle TDI indică probleme la cilindri

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf TDI 2012 al meu. Simptomele au fost aproape identice: consum crescut de carburant, pierdere de putere și martor de avarie aprins. Pe baza experienței mele moderate cu motoarele diesel, aceste simptome indică adesea probleme legate de galeria de admisie sau de cureaua de distribuție. După investigații, s-a dovedit că cureaua de distribuție fusese instalată incorect în timpul unei intervenții anterioare. Acest lucru a provocat probleme cu sincronizarea arborelui cu came și, în cele din urmă, a afectat presiunea în cilindri. Deoarece a fost o eroare a atelierului, au remediat-o gratuit în cadrul garanției de service. Repararea a constat în: Realinierea corectă a curelei de distribuție, Reglarea poziției arborelui cu came, Ștergerea codurilor de eroare, Testarea compresiei în cilindri Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Gândacului dumneavoastră, Când a fost efectuată ultima intervenție de service la cureaua de distribuție, Eventuale reparații sau întreținere recente, Există sunete anormale ale motorului, Se agravează problema în condiții specifice (porniri la rece, viteze pe autostradă)? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea fi altceva.

(Tradus din Engleză)

Abia mi-am făcut revizia de 88965 km luna trecută, iar descrierea dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat. În cazul meu, turbocompresorul funcționa foarte slab din cauza acumulării de carbon, ceea ce a explicat pierderea de putere și consumul crescut de combustibil. Mecanicul a constatat, de asemenea, o uzură excesivă a segmenților pistonului, ducând la o presiune scăzută în cilindri. Reparația a inclus: Curățarea și inspecția turbocompresorului, Înlocuirea segmenților pistonului, Verificarea garniturii de chiulasă, Diagnosticarea completă a sistemului. Costul a fost de 1450 €, inclusiv piesele și manopera. Zgomotul de bataie al motorului pe care l-am ignorat inițial s-a dovedit a fi un semn de avertizare precoce. Merită să îl verificați curând pentru a preveni deteriorarea mai gravă a arborelui cotit. Mașina merge acum ca nouă, puterea a revenit la normal, iar consumul de combustibil a scăzut la specificațiile din fabrică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind reparația Gândacului tău. Golf-ul meu a avut probleme similare cu turbocompresorul în jurul a 90.000 km. Acumularea de carbon pe care ai menționat-o este o problemă frecventă la aceste motoare TDI, mai ales atunci când sunt conduse în principal pe distanțe scurte. Verificarea garniturii de chiulasă a fost inteligentă; când am observat pentru prima dată pierderea de putere, am așteptat prea mult și am ajuns la o uzură minoră a arborelui cu came care s-ar fi putut preveni. Factura ta de reparație de 1450 € pare rezonabilă, având în vedere munca efectuată. Curățarea turbocompresorului costă, de obicei, între 400 și 500 €. Deoarece perioada de service a curelei de distribuție se apropie la aceste modele, ar fi bine să verificați starea acesteia în timp ce motorul funcționează bine. O curea de distribuție defectă poate provoca daune catastrofale arborelui cotit și supapelor. Mă bucur să aud că consumul tău de combustibil a revenit la normal. Aceste motoare sunt destul de robuste atunci când sunt întreținute corespunzător, dar acumularea de carbon poate afecta performanța dacă este lăsată necontrolată.

(Tradus din Engleză)

Acesta este un moment nepotrivit pentru a avea probleme cu mașina mea, dar sunt ușurat să știu că problema este rezolvată. Simptomele pe care le-ați experimentat cu Golf-ul dumneavoastră m-au ajutat cu siguranță să înțeleg ce să caut. Mecanicul a menționat că depunerile de carbon erau destul de severe, afectând atât turbocompresorul, cât și segmenții pistonilor. Mi-au arătat piesele vechi, iar uzura era evidentă. Vilebrequinul a fost verificat și, din fericire, nu a prezentat nicio deteriorare, ceea ce ar fi făcut reparația mult mai scumpă. O observație interesantă, mecanica mea a spus că cureaua de distribuție era încă în stare bună în ciuda kilometrajului. Au reglat distribuția arborelui cu came în timp ce totul era demontat, doar de siguranță. Colectorul de admisie a fost, de asemenea, curățat în timpul service-ului pentru a preveni depunerile viitoare. Pentru oricine are simptome similare, nu ignorați acel zgomot de ciocănire așa cum am făcut eu. Verificarea la timp m-a salvat de daune mai extinse ale motorului. Costul total al reparației de 1450 € a fost dureros, dar mult mai bun decât necesitatea unei reconstrucții complete a motorului. Diferența de performanță este remarcabilă, simt că mi-am primit mașina veche înapoi!

(Tradus din Engleză)