Pierderea misterioasă a lichidului de răcire A5: Semne de avertizare privind scurgerile ascunse

După ce m-am confruntat cu o problemă similară pe Audi A4 2.0T 2013, pot împărtăși câteva experiențe relevante. Ca o persoană cu o experiență moderată de lucru pe aceste motoare, pierderea lichidului de răcire fără scurgeri vizibile indică adesea câteva zone specifice care merită verificate. În primul rând, ar putea exista buzunare de aer în sistemul de răcire. Când am avut această problemă, mecanicul meu a descoperit că problema nu era de fapt o scurgere, ci mai degrabă o conexiune defectă la unul dintre senzorii de temperatură a lichidului de răcire. Conexiunea cablului se deteriorase, cauzând citiri false și probleme de presiune în sistem. Reparația pentru problema conexiunii senzorului meu s-a ridicat la 95 de euro, sumă care a inclus timpul de diagnosticare și piesele. Cu toate acestea, problema dvs. ar putea fi diferită, deoarece aceste motoare pot dezvolta probleme cu: Garnitura de cap (scurgere internă), Capacul radiatorului (pierdere de presiune), Furtunurile radiatorului (fisuri microscopice), Garniturile pompei de apă, Fisuri ale rezervorului de expansiune Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea să împărtășiți: Vreun mesaj de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului? Rata de pierdere a lichidului de răcire crește când conduceți pe autostradă? Ați observat vreun fum de eșapament alb? Ce culoare are lichidul de răcire atunci când îl verificați? Aceste detalii ar ajuta la restrângerea cauzelor potențiale și ar oferi sfaturi mai bine direcționate, bazate pe situația dvs. specifică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile utile. După 184470 KM pe ceas, am testat presiunea sistemului de răcire la ultimul service. Mecanicul a găsit fisuri subțiri în carcasa pompei de apă care cauzează infiltrarea lentă a lichidului de răcire. Lichidul radiatorului prezenta, de asemenea, semne de contaminare. Garnitura de cap pare în stare bună, fără semne de amestec de ulei sau evacuare albă. Furtunurile radiatorului și ventilatorul de răcire funcționează corect. În jur de 750 de euro pentru o înlocuire completă a pompei de apă, inclusiv manopera. Urmează să programez reparația săptămâna viitoare înainte de a se înrăutăți situația.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea A5-ului tău. Acest lucru se potrivește cu ceea ce am experimentat, pompa mea de apă a dezvoltat, de asemenea, fisuri în jurul valorii de 180000 KM. Scurgerile lente pot fi dificil de observat, deoarece lichidul radiatorului se evaporă adesea înainte de a forma bălți vizibile. Prețul de 750 de euro pare rezonabil pentru o lucrare completă. Când am făcut-o pe a mea, mi-au recomandat și înlocuirea capacului radiatorului și spălarea sistemului pentru a elimina orice lichid de răcire contaminat. Spălarea a ajutat la eliminarea pungilor de aer care ar fi putut cauza probleme mai târziu. Asigurați-vă că verifică furtunurile radiatorului în timpul reparației, deoarece au deja acces la acea zonă. În cazul meu, furtunul superior prezenta o uzură minoră și era logic să îl înlocuiți preventiv în timp ce totul era demontat. Vestea bună este că, după înlocuirea pompei de apă, sistemul ar trebui să fie fără probleme pentru încă 100 000+ KM, pe baza experienței mele. Urmăriți doar nivelul lichidului de răcire în primele câteva săptămâni după reparație pentru a vă asigura că totul s-a etanșat corespunzător.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. Tocmai m-am întors de la înlocuirea pompei de apă, care a ajuns să coste 785 de euro în total, deoarece au descoperit că și rezervorul de lichid de răcire avea o fisură fină care trebuia reparată. Mecanicul mi-a arătat pompa veche și se putea vedea clar unde se scurgea în jurul carcasei. Ei au făcut o spălare completă a sistemului și au înlocuit toate furtunurile radiatorului în timp ce erau acolo. Ventilatorul de răcire și capacul radiatorului erau încă în stare bună, așa că acestea au rămas. Lichidul de răcire contaminat trebuia eliminat cu siguranță, era destul de murdar când l-au golit. A trecut aproximativ o săptămână și nivelul lichidului de răcire a rămas constant. Nu se mai aprinde lumina de verificare a motorului, iar indicatorul de temperatură este solid ca piatra. Cu siguranță mă simt bine că am rezolvat această problemă înainte să se transforme într-o problemă mai mare.

(Tradus din Engleză)