Pierderea lichidului de răcire RS6: Semne critice de avertizare și soluții

Am avut o problemă similară cu RS4-ul meu 2019 iarna trecută. Am ceva experiență cu întreținerea și reparațiile de bază. Simptomele scurgerii de lichid de răcire au început la fel ca ale tale, lumini de avertizare și nivel scăzut al lichidului de răcire. După verificare, am constatat că era o conexiune defectuoasă a cablurilor la senzorul nivelului lichidului de răcire. Ventilatorul de răcire funcționa bine și nu exista nicio scurgere reală în sistem. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o fișă de conector deteriorată. Au înlocuit cablajul și conexiunile la senzor pentru 95 de euro. O reparație destul de simplă, mult mai bună decât eșecul pompei de apă temut inițial sau problemele grave de supraîncălzire a motorului. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la reparații majore, v-aș recomanda să verificați: Vedeți lichid de radiator sub mașină? Ce coduri de eroare specifice primiți? Indicatorul de temperatură al motorului a afișat vreo valoare neobișnuită? Ați observat vreun miros dulceag din compartimentul motorului? Puteți să ne comunicați codurile de eroare specifice? Acest lucru ar ajuta la stabilirea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit. De asemenea, vă sugerez să verificați nivelul lichidului de răcire atunci când motorul este rece pentru o citire precisă. Dacă continuă să scadă rapid, ar putea indica o scurgere reală mai degrabă decât o problemă a senzorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. A mea are 79994 KM și ultimul service a fost în urmă cu doar 2 luni. Am verificat sub mașină și am observat bălți mici lângă zona furtunurilor radiatorului. Temperatura motorului rămâne normală, dar nivelul lichidului de răcire continuă să scadă constant. Obțin codul de eroare P2181. Mirosul dulce este cu siguranță acolo când parchezi după o plimbare cu mașina. Încep să cred că este mai mult decât o problemă de senzor. Nici un fum alb din evacuare, deși, ceea ce este o veste bună, deoarece probabil exclude o problemă cu garnitura de cap. Mergând să-l carte în săptămâna viitoare, dar încercarea de a înțelege dacă cineva a avut simptome similare care sa dovedit a fi o defecțiune a pompei de apă? Chiar sper că este doar un capac de radiator slăbit sau un furtun uzat, mai degrabă decât ceva major. Aștept cu nerăbdare să aud de la alții care s-ar putea să fi avut de-a face cu probleme similare ale sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, văzând bălțile de lichid de răcire și mirosul dulce cu codul de eroare P2181 indică cu siguranță o scurgere fizică mai degrabă decât problema senzorului pe care am avut-o. Am avut exact aceleași simptome pe RS4-ul meu la aproximativ 6 luni după remedierea senzorului meu. Capacul radiatorului părea în regulă, dar problema principală a fost o fisură mică într-unul dintre furtunurile radiatorului, unde se conectează la pompa de apă. Ventilatorul de răcire funcționa corect, dar nu putea compensa pierderea constantă de lichid de răcire. Repararea a implicat: Furtunuri noi pentru radiator, spălarea sistemului pentru a elimina buzunarele de aer, reumplerea cu lichid de răcire proaspăt, testarea presiunii întregului sistem Costul total a fost de aproximativ 450 de euro pentru piese și manoperă. Mult mai bine decât o înlocuire completă a pompei de apă, care a fost îngrijorarea mea inițială. Sfat rapid: în timp ce așteptați programarea pentru reparație, continuați să verificați zilnic nivelul rezervorului de lichid de răcire. Umpleți dacă este necesar, dar fără să umpleți prea mult, doar mențineți nivelul minim pentru a evita deteriorarea motorului. De asemenea, merită să aveți la dumneavoastră lichid de răcire de rezervă în caz de urgență. Ați observat dacă scurgerea se agravează după ce motorul a funcționat o perioadă? Acest lucru ar putea ajuta la identificarea unei probleme legate de presiune sau a unei simple probleme de conectare.

(Tradus din Engleză)

Pe baza istoricului conversației, aș răspunde din perspectiva lui: Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Da, scurgerea se agravează cu siguranță după drumuri mai lungi, fiind vizibilă în special după 30 de minute de funcționare. Nivelul rezervorului de lichid de răcire scade mai repede în timpul condusului pe autostradă comparativ cu utilizarea în oraș. Tocmai am făcut o altă verificare și am observat că bălțile sunt puțin mai mari acum. Am reușit să localizez scurgerea mai precis, pare să provină din zona în care furtunul se întâlnește cu carcasa pompei de apă. Experiența dvs. cu furtunul crăpat pare foarte asemănătoare cu ceea ce văd. Cu siguranță voi continua să monitorizez zilnic nivelul lichidului de răcire și mă voi aproviziona cu lichid de răcire suplimentar înainte de întâlnire. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze normal și temperatura motorului rămâne stabilă atât timp cât mențin nivelul lichidului de răcire. Bine de știut despre costurile și procesul de reparație. Sper să fie doar conectarea furtunului, ca în cazul tău. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi fi diagnosticat și reparat corespunzător. Mulțumesc pentru toate informațiile utile despre reparațiile sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)