Pierderea de putere Discovery: Alertă de problemă cu reglajul arborelui cu came

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini (oarecare experiență). Am avut o problemă similară cu Range Rover HSE din '02 al meu anul trecut. Aceste simptome sună foarte familiar, mașina mea făcea aproape exact același lucru. S-a dovedit a fi o supapă solenoidală defectă a arborelui gâtului. Cu siguranță nu este distractiv! L-am dus la atelierul meu obișnuit, l-au diagnosticat și au înlocuit electrovalva. M-a costat vreo 250 de euro, nu ieftin, dar mai bine decât să las să se înrăutățească. Lucrul amuzant este că și eu am avut probleme similare cu LR Freelander-ul său. Înainte să vă pot da un sfat mai precis, ați verificat presiunea uleiului? Vreun cod de eroare specific de la CEL? Când ți-ai schimbat ultima dată uleiul? BTW, acele particule de metal din ulei sunt îngrijorătoare, ar putea dori să le verifice cât mai curând posibil înainte de a provoca mai multe daune.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! My Discovery are 147502 KM și tocmai a avut service luna trecută. Am citit codurile, care arată P0011 și P0021. Presiunea uleiului pare normală la ralanti, dar cu siguranță îngrijorătoare cu privire la acele așchii de metal. Privind istoricul service-ului, întinzătorul lanțului de distribuție nu a fost niciodată înlocuit, așa că ar putea avea legătură. Am încercat să decid între a-l duce la un specialist sau a încerca eu înlocuirea solenoidului, deoarece piesele nu sunt prea scumpe. Cât timp a durat reparația ta? Ați observat o îmbunătățire imediată după înlocuirea solenoidului?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acele coduri P0011 și P0021 sunt exact ce aveam eu, sunt legate de sincronizarea/poziția arborelui cu came. Când mi-am înlocuit solenoidul, atelierul a avut nevoie de aproximativ 4-5 ore pentru a finaliza lucrarea. Și da, îmbunătățirea a fost zi și noapte! Motorul a mers mult mai lin imediat după. Dar sincer, având în vedere kilometrajul tău și acele talasi de metal, aș sugera insistent să-l verifici în mod corespunzător de către un specialist. Situația mea a fost puțin diferită pentru că am prins-o mai devreme, fără metal în ulei. Acele rase pe care le vedeți ar putea însemna că există deja o uzură a componentelor camei. Uite, am mai încercat să fac niște lucrări de bricolaj pe Rover-ul meu, dar cu probleme legate de sincronizare, este foarte dificil. O mică greșeală și ai putea ajunge cu probleme mai mari. Am învățat că cel mai greu, când a încercat să-și repare el însuși Freelander-ul, a ajuns să-l coste mult mai mult până la urmă. Aș zice să-l duci la un specialist cât de curând, mai ales cu acele particule de metal. Solenoidul ar putea fi doar o parte a problemei. Este mai bine să verifici totul în detaliu decât să riști mai multă deteriorare a motorului. Crede-mă, am fost acolo! Spune-mi ce te hotarasti sa faci. Chiar curios să aud cum iese!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru avertismentul despre reparațiile de bricolaj, acesta este un sfat foarte util! Probabil că ai dreptate să-l verifici de către un specialist, mai ales cu așchii de metal. Am găsit un atelier Land Rover de renume care se poate uita săptămâna viitoare. Mai bine să te protejezi decât să-ți pară rău, chiar dacă costă mai mult în avans. Timpul mă face cu siguranță nervos, am căutat câteva videoclipuri de reparații și mi se pare mult mai complex decât credeam inițial. Chiar nu vreau să risc să stric sincronizarea motorului. În plus, dacă componentele camei sunt deja uzate, aș prefera ca cineva cu experiență să se ocupe de asta. Cu siguranță te voi ține la curent cu ce au găsit. Apreciez foarte mult că împărtășiți experiența dvs., m-a ajutat să evit potențialul să înrăutățesc lucrurile încercând să o repar eu. Bine de știut că înlocuirea solenoidului a făcut o diferență atât de mare în cazul tău. Încrucișați degetele factura mea de reparații nu va fi prea dureroasă!

(Tradus din Engleză)