Pierderea de putere a motorinei A3 se datorează defectării inelelor pistonului

Recent am avut simptome similare cu A4 2.0 TDI 2010. Ciocnirea motorului și pierderea de putere s-au dovedit a fi mai complexe decât se bănuia inițial. Repararea mea inițială pentru o curea de distribuție a dus la un lanț de probleme pentru că nu a fost făcută corect. Instalarea necorespunzătoare a curelei de distribuție a făcut ca sincronizarea arborelui cu came să fie ușor decalată, ceea ce în cele din urmă a deteriorat colectorul de admisie și a creat probleme grave de compresie. Simptomele se potriveau cu ale tale, economie redusă de combustibil, pierdere semnificativă de putere și lumini de avertizare. Acest lucru a necesitat o reconstrucție completă a capotei, inclusiv instalarea unei noi garnituri de cap, deoarece dezalinierea inițială a cauzat deteriorarea supapelor. A fost o reparație majoră care a ținut mașina în atelier timp de peste o săptămână. Deteriorarea inelelor de piston a fost evidentă odată ce au deschis motorul. Un diagnostic corect este crucial în acest caz, în timp ce simptomele dvs. sugerează uzura segmentelor de piston, aceasta ar putea fi legată de reparații anterioare care nu au fost efectuate corect. Vă recomandăm să găsiți un specialist certificat care poate efectua un test de compresie și un test de etanșeitate înainte de a proceda la orice reparații. Gravitatea acestui tip de problemă înseamnă că are nevoie de atenție imediată pentru a preveni deteriorarea suplimentară a motorului. În cazul meu, așteptarea a agravat semnificativ problema și a făcut-o mai extinsă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Problema de sincronizare a arborelui cu came pe care ați menționat-o mi-a atras atenția deoarece anul trecut am avut de-a face cu ceva foarte asemănător pe A3-ul meu. A început cu aceleași simptome, motor slab, consum redus de combustibil, lumini de avertizare. Cazul meu s-a dovedit a fi o combinație de bujii stricate și o problemă de distribuție care a apărut în urma unui service anterior prost făcut. Reconstrucția completă v-a rezolvat toate problemele? Sunt doar curios care a fost costul final al reparației și dacă ați observat că au apărut alte probleme după aceea. Acest tip de informații ajută foarte mult la întocmirea bugetului pentru aceste reparații majore. Senzorul de poziție al arborelui cotit mi-a dat, de asemenea, probleme în timpul întregului proces, așa că ar putea fi în valoare de verificare că, de asemenea.

(Tradus din Engleză)

După finalizarea reconstrucției părții superioare, toate problemele au fost complet rezolvate. Fluctuația presiunii cilindrilor care cauzează performanțele slabe a dispărut complet. Deoarece repararea curelei de distribuție a fost făcută inițial incorect la atelierul lor, au acoperit întregul cost al reparației, inclusiv înlocuirea garniturii de cap, ceea ce a făcut ca eu să nu plătesc niciun euro din buzunar. Consumul de combustibil a revenit la normal, iar motorul și-a recăpătat întreaga putere. Injectoarele de combustibil au fost, de asemenea, inspectate în timpul reparației și curățate ca măsură de precauție. Nu au apărut noi probleme în lunile care au trecut de la finalizarea reparației. Un test profesional de compresie a confirmat că totul funcționează acum așa cum ar trebui. În timp ce senzorul de poziție al arborelui cotit menționat de dvs. poate provoca cu siguranță simptome similare, în cazul meu cauza principală a fost cu siguranță montarea defectuoasă a curelei de distribuție, care a dus la probleme de distribuție. Repararea în garanție a fost esențială, deoarece o reconstrucție completă a capotei cu piese și manoperă costă de obicei câteva mii de euro. Întotdeauna merită să verificați dacă reparațiile anterioare sunt acoperite atunci când apar probleme cauzate de o manoperă necorespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă am mușcat glonțul și mi-am dus A3 la un alt mecanic săptămâna trecută. Testele de diagnosticare au arătat exact ceea ce bănuiam, reparația anterioară a cauzat o reacție în lanț a problemelor. Turbocompresorul nu funcționa corespunzător din cauza sincronizării incorecte, iar inelele de piston prezentau o uzură semnificativă din cauza compresiei reduse. Noul atelier a făcut o treabă minuțioasă, documentând totul. Au găsit așchii de metal în tigaia de ulei, ceea ce explică bătăile de motor pe care le auzeam. Repararea completă a inclus înlocuirea inelelor de piston, remedierea problemelor de distribuție și reconstruirea părții superioare a motorului. De asemenea, au înlocuit senzorul de poziție al arborelui cotit, deoarece acesta dădea semne de defecțiune. Costul total a fost de 3 200 de euro, dar mi-au scăzut 500 de euro pentru că am adus dovada lucrărilor defectuoase ale atelierului anterior. Mașina funcționează ca nouă de câteva zile, nu mai pierde putere, consumul de combustibil a revenit la normal, iar zgomotul enervant al motorului a dispărut. Sfat pro pentru oricine se confruntă cu probleme similare: documentați totul și obțineți o a doua opinie. Taxa suplimentară de diagnosticare merită pentru a evita alte daune cauzate de reparații necorespunzătoare.

(Tradus din Engleză)