Pierderea de putere a modelului Vauxhall Adam: criză de ciocnire a cilindrilor?

Bună ziua! Am ceva experiență cu acest tip de problemă. Am avut ceva foarte similar cu Vauxhall Corsa 2017 anul trecut. Din ceea ce descrii, sună exact ca ceea ce am trecut. M-am confruntat cu simptome identice, mers greoi, pierdere de putere și acel zgomot enervant al motorului. S-a dovedit a fi depuneri de carbon în camera de ardere. Am dus-o la mecanicul meu de încredere care a făcut o curățare completă a camerelor și a înlocuit câteva piese aferente. M-a costat în jur de 425 €, dar a rezolvat totul complet. Ce grad de combustibil folosești de obicei? De asemenea, câți kilometri a făcut Adam-ul tău? Aceste informații m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai specifice bazate pe experiența mea. (Nivel de experiență: O oarecare experiență cu întreținerea de bază a mașinii și probleme comune)

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Adam-ul meu are 68962 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 3 luni. Am folosit în mare parte combustibil normal de 95 de octani de la Shell. Interesant că menționați depunerile de carbon, asta ar putea explica multe. Au existat semne de avertizare înainte ca problemele tale să se agraveze? Încerc doar să-mi dau seama dacă ar fi trebuit să mă prind de asta mai devreme. Cu siguranță o voi duce la un mecanic cât mai curând posibil înainte să se agraveze. Sunt un pic îngrijorat de costuri, 425 € este destul de mult! Asta a fost doar pentru curățare, sau au trebuit să înlocuiască și alte piese?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, gândindu-mă la problemele de la Corsa mea, au existat cu siguranță unele semne de avertizare timpurie la care probabil ar fi trebuit să acord mai multă atenție. A început cu o ușoară reducere a consumului de combustibil, nimic major la început, doar am observat că făceam plinul un pic mai des. Apoi a venit ezitarea ocazională în timpul accelerării, în special în diminețile reci. Defalcarea de 425 € a fost de aproximativ 180 € pentru serviciul de curățare a carbonului, iar restul s-a dus la înlocuirea bujiilor și a unui injector de combustibil defect care contribuia la problemă. Mecanicul meu mi-a spus că acumularea de carbon deteriorase de fapt injectorul în timp, ceea ce a dus la creșterea costurilor. Dacă o depistați suficient de devreme, s-ar putea să aveți nevoie doar de serviciul de curățare. De fapt, folosind 95 octanic de la Shell este exact ceea ce am fost folosind prea! Mecanicul meu mi-a sugerat să trec la combustibil cu cifră octanică mai mare (98) și să adaug un produs de curățare a sistemului de alimentare la fiecare câteva luni. Fac asta de la reparație și nu am avut nicio problemă de aproape un an. Un sfat totuși: dacă auziți sunetul de bătaie, nu așteptați prea mult pentru a-l rezolva. Am învățat pe pielea mea că aceste probleme tind să devină din ce în ce mai costisitoare cu cât le lăsați mai mult. Mai bine le rezolvi acum decât să te trezești cu mai multe piese deteriorate, așa cum am făcut eu!

(Tradus din Engleză)

Sunt informații foarte utile, mulțumesc! Cu siguranță m-ați convins să rezolv asta rapid, nu vreau să mă trezesc cu un injector deteriorat pe lângă toate celelalte. Mâine îl voi duce la mecanicul meu și îi voi menționa problema depunerii de carbon. Bună observație și în legătură cu trecerea la combustibil cu cifră octanică de 98, nu mi-am dat seama că ar putea face o asemenea diferență. Cred că am observat o scădere a eficienței combustibilului cu ceva timp în urmă, dar am pus-o pe seama vremii de iarnă. Cred că a fost, probabil, un semn de avertizare timpurie am ratat. Ei bine, trăiești și înveți! Cel puțin acum știu la ce să fiu atent în viitor. Mulțumesc din nou pentru toate sfaturile, apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să îți împărtășești experiența!

(Tradus din Engleză)