Pierdere de putere VW Jetta Hybrid: Ghid de reparare ECU

M-am confruntat cu o problemă similară la VW Passat Hybrid 2012 al meu. Având în vedere experiența mea cu diagnosticarea auto și problemele sistemelor de control, pot împărtăși câteva informații. Inițial, puterea redusă și codurile de eroare m-au îngrijorat cu privire la probleme majore ale ECU-ului. După ce am vizitat atelierul meu obișnuit, au efectuat o scanare diagnostică completă a electronicii auto. Problema s-a dovedit a fi un releu principal defect în modulul computerului, mai degrabă decât o defecțiune completă a ECU-ului. Repararea a fost simplă odată diagnosticată corect, costul total a fost de 120 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, mașina a funcționat la putere maximă fără probleme recurente. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați observat vreun martor de avertizare pe tabloul de bord? Puterea redusă apare imediat la pornire sau după ce conduceți o vreme? Există alte simptome neobișnuite, cum ar fi ralantiul neregulat sau oprirea motorului? Ce coduri de eroare specifice au fost afișate în diagnostic? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu releul principal sau dacă ar putea fi o problemă diferită a sistemului de control. O scanare diagnostică adecvată de la un atelier specializat în sisteme hibride VW ar fi următorul pas cel mai sigur, deoarece aceste simptome pot avea multiple cauze în sistemul ECU.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ați împărtășit experiența. Ultima mea intervenție de service a fost la 60.000 km, acum doar câteva luni. Martorul de avertizare a apărut brusc în timpul mersului normal și a rămas aprins constant. Scăderea puterii apare chiar de la pornire. Codurile de eroare afișate au fost P0562 și P0563, indicând probleme de tensiune a sistemului. Motorul vibrează și la ralanti în modul EV. Cazul dumneavoastră cu relee este interesant, merită cu siguranță verificat, deoarece simptomele par destul de asemănătoare cu cele pe care le experimentez. Ar putea să mă scape de o reparație completă a ECU-ului dacă se dovedește a fi aceeași problemă. Voi programa o scanare diagnostică la un atelier specializat în resetarea sistemului și problemele ECU-ului. Vă voi actualiza odată ce voi primi un diagnostic corect al sistemului de control.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate despre codurile de eroare și simptome. Pe baza codurilor P0562 și P0563, care indică probleme de tensiune a sistemului, acest lucru se potrivește și mai bine cu ceea ce am experimentat eu. După verificarea înregistrărilor mele de reparații, mersul în gol neregulat în modul EV a fost exact ceea ce l-a determinat pe mecanicul meu să verifice releul principal și componentele electrice din jur. Codurile legate de tensiune sunt semne tipice ale problemelor de furnizare a energiei către sistemul de control, mai degrabă decât ale unei unități de control electronic (ECU) defecte. În cazul meu, atelierul a descoperit, de asemenea, borne corodate la punctele de conectare a bateriei în timpul diagnosticării problemelor de performanță a motorului. Au curățat conexiunile și au înlocuit releul ca soluție completă. Timpul total de diagnosticare și reparație a fost de aproximativ 3 ore. Având în vedere că istoricul dumneavoastră de service este recent, concentrați scanarea diagnostică asupra: funcționalității releului principal, conexiunilor bornei bateriei, alimentării cu energie a modulului computerului, performanței regulatorului de tensiune. Având în vedere codurile de eroare și simptomele corespunzătoare, aș paria pe o problemă similară de alimentare electrică, mai degrabă decât pe probleme ale ECU-ului principal. Când vizitați atelierul, asigurați-vă că verifică aceste componente înainte de a lua în considerare reparații mai extinse.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată despre componentele electrice și abordarea diagnostică. Codurile de tensiune P0562 și P0563 indică, fără îndoială, probleme de alimentare cu energie, mai degrabă decât necesitatea unei reparații complete a ECU-ului. Are sens să verificați mai întâi releul și conexiunile. Am programat o programare la un atelier săptămâna viitoare, specializat în performanța motorului și diagnosticarea sistemului de control. Le voi cere să inspecteze în mod specific releul principal, bornele bateriei și regulatorul de tensiune, așa cum ați sugerat. Ralantiul neregulat în modul EV pare a fi un indicator cheie, la fel ca în cazul dumneavoastră. Sper cu adevărat să se dovedească a fi o reparație electrică simplă, ca în situația dumneavoastră, mai degrabă decât să necesite o lucrare extinsă la modulul computerului. Mă voi asigura că se va face o resetare completă a sistemului după orice reparații. Costul total al reparației de 120 € în cazul dumneavoastră sună mult mai bine decât ceea ce ar costa înlocuirea completă a ECU-ului. După ce voi obține diagnosticul și reparația corectă, voi posta o actualizare despre care a fost problema reală. Aceste informații ar putea ajuta alții care se confruntă cu probleme similare ale sistemului hibrid în viitor.

(Tradus din Engleză)