Pierdere de putere și fum negru la Polo TDI: Ghid de alertă DPF

Anul trecut, Golf-ul meu 2.0 TDI din 2011 a prezentat simptome similare: pierdere de putere, fum negru și martorul de motor indicând o defecțiune a senzorului legată de sistemul de evacuare. Diagnosticarea inițială a confirmat că filtrul de particule diesel era extrem de înfundat. S-a încercat mai întâi un ciclu de regenerare, dar s-a dovedit ineficient din cauza acumulării excesive de funingine. Filtrul DPF era dincolo de curățare și necesita înlocuire completă. Reparatia a inclus: Demontarea filtrului de particule diesel vechi, Instalarea unei unități DPF noi, Înlocuirea senzorilor asociați, Resetarea calculatorului și verificarea sistemului, Test drive pentru a confirma ciclurile de regenerare corespunzătoare. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat echipamente specializate. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat cu mașina mea, în special fumul negru în timpul accelerării, ceea ce indică de obicei că DPF-ul nu mai funcționează corect. Martorul de motor combinat cu problemele de performanță sugerează cu tărie că DPF-ul dvs. necesită atenție. Aș recomanda să îl diagnosticați cât mai curând posibil, deoarece continuarea conducerii cu un DPF defect poate duce la deteriorări mai costisitoare ale motorului. O scanare de diagnostic profesională va determina rapid dacă regenerarea este încă posibilă sau dacă este necesară înlocuirea. Asigurați-vă că atelierul are experiență cu sistemele diesel VW, deoarece codarea corectă este esențială după lucrările la DPF.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența DPF. Polo-ul meu a avut exact aceleași simptome vara trecută. Fumul negru și pierderea puterii au devenit foarte grave înainte să-l duc la verificat. A fost necesară înlocuirea completă a filtrului, deoarece curățarea DPF nu a fost suficientă pentru a rezolva eroarea senzorului. Ați urmărit ce alte piese au necesitat schimbarea împreună cu filtrul nou? Și v-ați deranja să împărtășiți care a fost costul total al reparației? Al meu a fost acum ceva timp și sunt curios dacă prețurile au crescut de atunci. Nu am avut probleme cu sistemul de evacuare de la remediere, dar este întotdeauna bine să aud experiențele altora cu reparații similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebări despre detaliile ulterioare. De când am înlocuit filtrul de particule diesel defect, mașina mea funcționează perfect, fără probleme de contrapresiune sau avertismente ale martorului motorului. Repararea completă a inclus înlocuirea mai multor componente conectate: Unitate DPF nouă, senzori de presiune, garnituri și hardware de montare, sondă de temperatură, actualizare software pentru sistemul de management al motorului. Costul total a fost de 1550 € pentru piese și manoperă. Acest lucru a fost de fapt rezonabil, având în vedere munca specializată implicată. Sistemul de evacuare a funcționat impecabil de la înlocuirea filtrului, fără fum negru sau pierderi de putere în timpul accelerării. Investiția a meritat pentru a restabili funcționarea corectă a DPF și pentru a proteja motorul. Conducția regulată pe autostradă ajută la menținerea noului filtru, permițând cicluri de regenerare adecvate. Monitorizarea calității combustibilului și a intervalelor de schimbare a uleiului ajută, de asemenea, la prevenirea colmatării premature a DPF. Mă bucur să aud că Polo-ul tău funcționează și el bine după reparație. Aceste probleme cu filtrul de diesel sunt destul de frecvente la kilometrii mai mari, dar abordarea lor promptă ajută la evitarea unor probleme mai grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Am dus Polo-ul meu la un service VW autorizat după feedback-ul tău, bine că am făcut-o. Inspecția vehiculului a confirmat că filtrul de particule (DPF) era complet înfundat. Curățarea nu a fost suficientă, deoarece filtrul era prea deteriorat. Nota totală a fost de 1700 €, inclusiv: Unitate nouă de filtrare a motorinei, Senzori de presiune și temperatură, Garnituri necesare, Manoperă, Programarea sistemului. Consumul de carburant s-a îmbunătățit semnificativ după reparație. Nu mai există fum negru sau pierderi de putere la accelerare. Martorul de la motor s-a stins după reparație și nu s-a mai aprins. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema înainte de a provoca daune suplimentare motorului. Mecanicul a recomandat deplasări mai lungi pe autostradă pentru a menține ciclurile de regenerare corespunzătoare. De asemenea, a sugerat utilizarea motorinei premium și respectarea schimbărilor de ulei pentru a prelungi durata de viață a noului filtru. Privind în urmă, ignorarea simptomelor ar fi dus la probleme mai mari. Reparația nu a fost ieftină, dar a fost necesară pentru a menține mașina în funcțiune. Îți mulțumesc încă o dată pentru că mi-ai împărtășit experiența ta, m-a ajutat să iau decizia corectă.

(Tradus din Engleză)