Pierdere de putere la motorul VW Bora: Este nevoie de ajutor pentru diagnosticare

Anterior, m-am ocupat de probleme similare de pierdere a puterii la un VW Golf GTI 1998 după o modificare a cipului de către o terță parte. Instrumentul de scanare a mașinii a dezvăluit mai multe coduri de eroare legate de unitatea de control al motorului. Principalele simptome au inclus o reducere semnificativă a puterii și aprinderea constantă a martorului de verificare a motorului. Cauza principală a fost o mapare software incompatibilă, care a provocat conflicte cu parametrii ECU originali. Repararea a necesitat o resetare completă a ECU și restabilirea setărilor din fabrică. Aceasta a fost o problemă gravă care ar fi putut provoca deteriorarea pe termen lung a motorului dacă ar fi fost lăsată neadresată. Pentru simptomele de la Bora dumneavoastră, recomand o diagnosticare adecvată cu un scanner auto la un centru de service autorizat. Instrumentele de scanare de la terți omit uneori coduri de eroare critice. Pierderea de putere combinată cu luminile de avertizare indică adesea fie un senzor al motorului defect, fie probleme legate de ECU. Având în vedere modelul similar cu cazul Golf-ului meu, vă sugerez să verificați dacă a fost efectuată vreo modificare anterioară a motorului la Bora dumneavoastră. Problemele cu ECU, de obicei, nu se rezolvă singure și se pot agrava în timp, ducând potențial la o defecțiune completă a motorului dacă nu sunt diagnosticate și remediate corespunzător. Zonele de concentrare pentru diagnosticare ar trebui să includă: Scanare completă a diagnosticului ECU, Verificarea funcționalității senzorilor, Inspecția sistemului de injecție a combustibilului, Test de compresie a motorului

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu Golf-ul. Context foarte util. Am avut aceleași martori de avertizare și probleme de putere cu Bora mea din 2003 iarna trecută. Diagnostica vehiculului a arătat mai multe coduri de eroare care indicau senzorul corpului clapetei de accelerație. După ce curățarea nu a funcționat, a trebuit să înlocuiesc întregul ansamblu al corpului clapetei de accelerație. Cât v-a costat resetarea și reprogramarea ECU-ului? În cazul meu, piesele și manopera au costat în jur de 450 €, dar mă întreb dacă am plătit prea mult. De asemenea, sunt curios dacă ați avut probleme recurente cu luminile de pe tabloul de bord de la reparare?

(Tradus din Engleză)

După resetarea ECU-ului și reprogramarea corectă la un centru de service autorizat, totalul a fost de 180 €. Aceasta a inclus o scanare completă de diagnosticare a vehiculului și eliminarea cipului de tuning terță parte problematic, care cauza codurile de eroare. Martorul de verificare a motorului a dispărut imediat după reparatie și nu s-a mai aprins în peste 8 luni de condus regulat. Tehnicianul de service a confirmat că calculatorul auto afișa mai multe coduri de eroare din cauza software-ului incompatibil de la un cip de tuning aftermarket. După ce au restabilit setările ECU din fabrică, puterea a revenit la normal. Acest lucru a fost de fapt mai ieftin decât înlocuirea corpului clapetei de accelerație, deși ambele probleme pot declanșa avertizări similare și probleme de performanță. Pentru fiabilitate pe termen lung, este crucial ca scanerul auto să detecteze și să remedieze devreme problemele legate de ECU. În cazul meu, intervenția rapidă a prevenit probabil complicații mai grave ale motorului, care ar fi putut rezulta din funcționarea cu programare defectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre costurile reparației ECU-ului dumneavoastră. De fapt, ieri am dus Bora la mecanic după ce am devenit mai îngrijorat de pierderea de putere. Cititorul de coduri de diagnoză a arătat mai multe coduri de eroare legate de sistemul de injecție al combustibilului. După o verificare amănunțită a diagnosticului vehiculului, au găsit un filtru de combustibil înfundat și o pompă de combustibil defectă. Reparația totală a costat 580 €, inclusiv piesele și manopera. Mai mult decât speram să cheltui, dar martorul de pe tabloul de bord s-a stins în sfârșit și motorul funcționează din nou ca nou. De asemenea, au făcut o verificare completă cu un instrument de scanare după reparație pentru a confirma că nu existau alte probleme. Mă bucur foarte mult că am verificat-o corespunzător în loc să încerc soluții temporare. Mecanicul mi-a arătat vechea pompă de combustibil și era într-o stare destul de proastă. Nu e de mirare că motorul se lupta cu puterea redusă. Cel puțin acum știu că problema reală este rezolvată și nu doar mascată. Aș recomanda cu siguranță oricui are simptome similare să obțină un diagnostic corespunzător, mai degrabă decât să sperăm că dispare de la sine. Aceste VW-uri mai vechi sunt în general fiabile, dar când piesele încep să cedeze, este mai bine să le remediați rapid înainte să provoace probleme mai mari.

(Tradus din Engleză)