Pierdere de putere DMax: remedieri comune pentru turbo diesel și senzori

Am avut o problemă similară cu motorina DMax din 1999 anul trecut. Pierderea de putere combinată cu lumina de verificare a motorului indică de obicei fie o programare defectuoasă a ECU, fie probleme ale senzorului. În cazul meu, s-a datorat unui chip de la o terță parte care a mers prost. Mi-am folosit scanerul automat și am găsit mai multe coduri de eroare legate de presiunea de supraalimentare și amestecul de combustibil. Diagnosticarea vehiculului a arătat că melodia s-a încurcat cu parametri critici ai motorului. Necesită o resetare completă a ECU și o recalibrare corespunzătoare la setările din fabrică. Dacă obțineți o putere redusă, primul pas este executarea unei scanări adecvate de diagnosticare a mașinii. Codurile de eroare stocate vor oferi o imagine mai clară, ar putea fi ceva la fel de simplu ca un senzor MAP prost sau la fel de complex ca problemele ECU precum ale mele. Semnale roșii majore de urmărit: fum negru la accelerare, ralanti dur, pierdere completă a impulsului, mai multe coduri de verificare a motorului Remedierea DMax-ului meu a avut nevoie de echipament specializat și a durat aproximativ 2 zile în total. A fost suficient de grav încât să o conduc mai departe ar fi putut cauza avarii motorului. Vă recomandăm să obțineți o citire adecvată a instrumentului de scanare înainte de a lua orice decizie. Melodiile proaste cu cipuri se pot încurca cu adevărat cu aceste motoare.

(Tradus din Engleză)

Am avut exact aceeași problemă cu motorul pe DMax-ul meu, pierdere de putere și lumină de verificare a motorului. De asemenea, am fost speriat de un cod de eroare inițial, dar s-a dovedit mult mai simplu decât se aștepta. Al meu a fost de fapt doar un filtru de combustibil înfundat care a făcut să apară tot felul de coduri de diagnosticare. Am rezolvat-o la un specialist independent în motorină după ce reprezentanța a cotat mult prea sus. Remediere completă, inclusiv filtru nou, curățarea senzorului și scanare completă de diagnosticare. Puterea a revenit la normal după reparație? Și minte care a fost costul total? Sunt doar curios dacă prețurile au crescut de când l-am făcut pe al meu. De asemenea, vă întrebați dacă ați avut alte probleme de la remediere?

(Tradus din Engleză)

Vești grozave, după ce mi-am rezolvat corect DMax-ul, puterea motorului a revenit complet la normal! Codul de eroare a fost cu siguranță de la acea melodie de cip de la terți. Odată ce mecanicul a resetat totul la setările din fabrică și a șters acele coduri de diagnosticare a mașinii, a funcționat ca nou. Factura de reparație a ajuns la 180 EUR pentru resetarea și recalibrarea ECU. Sincer, a meritat fiecare bănuț pentru a scăpa de acele probleme cu motorul. Nu mai verificați luminile motorului sau problemele de putere de atunci. Nu am avut nicio problemă în anul de la remediere. Scanarea de diagnosticare a mașinii arată acum totul care funcționează în parametri normali, nu mai există avertismente de presiune de supraalimentare sau coduri de amestec de combustibil. Chiar mi-am învățat lecția despre jocul cu cipurile de reglare de pe piața de schimb! Privind în urmă, efectuarea devreme a diagnozei vehiculului probabil m-a salvat de la unele daune grave ale motorului. Ar fi costat mult mai mult dacă l-aș fi continuat să conduc cu acele setări defecte.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă, mi-am dus DMax-ul la un alt mecanic după ce am citit aceste răspunsuri despre probleme similare ale motorului de verificare. Mă bucur că am întrebat aici primul! Experiența mea a fost destul de simplă, se dovedește că a fost doar un senzor de boost deteriorat care a cauzat toate problemele. Mecanicul a efectuat o scanare completă de diagnosticare a mașinii mai întâi. De fapt, mi-a arătat codurile luminoase de pe tabloul de bord de pe scanerul său automat și mi-a explicat totul. Reparația totală a durat aproximativ 3 ore, au înlocuit senzorul, au șters codurile computerului mașinii și au făcut un test drive pentru a se asigura că puterea a revenit la normal. Bill a ajuns la aproximativ 250 de euro, inclusiv piesele și manopera. Cu siguranță mai bine decât îmi făceam griji că ar putea fi! Motorul merge foarte bine acum, puterea maximă restabilită și nu mai sunt lumini de avertizare. Au trecut aproximativ două săptămâni de la remediere și totul este încă perfect. Mare ușurare că nu a fost ceva major ca o melodie proastă de ECU. Uneori, cea mai simplă explicație este cea corectă. Trebuia doar să găsesc mecanicul potrivit pentru a-l diagnostica corect.

(Tradus din Engleză)