Pierdere de putere BMW iX2: probleme critice ale sistemului de înaltă tensiune

Hei acolo! Am ceva experiență cu vehiculele electrice și am trecut prin ceva foarte asemănător cu BMW-ul meu 2022 i4. Aveam și iX3-ul meu înainte de asta, așa că sunt destul de familiarizat cu gama electrică a BMW. Vara trecută, i4-ul meu a arătat exact aceleași simptome, pierdere bruscă de putere și avertismente de sistem. S-a dovedit că bateria de înaltă tensiune avea o celulă defectă care a cauzat oprirea întregului sistem ca măsură de siguranță. L-am dus la atelierul meu și au efectuat un diagnostic complet. Reparatia, inclusiv manopera si piese, m-a costat 290 Euro. Înainte de a împărtăși detalii mai precise despre ce a remediat, ați putea să-mi spuneți dacă observați vreun tipar atunci când au loc aceste opriri? Ca în timpul accelerației sau după ce mașina stă o vreme? De asemenea, care este nivelul de încărcare a bateriei de obicei când se întâmplă acest lucru? Aceste informații vă vor ajuta să determinați dacă vă confruntați cu aceeași problemă cu mine. BTW, ați încercat resetarea de bază lăsând mașina oprită timp de aproximativ 15 minute? Uneori, acest lucru vă poate ajuta temporar, deși va trebui totuși să îl verificați.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ne-ai împărtășit experiența ta cu i4! Modelul meu iX2 are 74219 KM la bord și tocmai a fost revizuit luna trecută. Opririle par neobișnuite, au avut loc la diferite niveluri de încărcare (20-80%) și în diferite condiții de condus. Nu există încă un model clar. Nu am încercat resetarea de 15 minute, voi încerca cu siguranță înainte de a o duce la atelier. Totuși, avertismentul de diagnosticare a bateriei mă îngrijorează. Au existat semne de avertizare înainte ca problema cu bateria să devină gravă?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, privind înapoi la experiența mea i4, au existat de fapt unele semne subtile înainte de problemele majore de închidere a început. Aproximativ 2-3 săptămâni înainte de lucrurile au devenit cu adevărat rău, am observat estimările de gamă au devenit destul de inconsistente, sărind în jurul mai mult decât de obicei. De asemenea, am avut acest lucru ciudat în care indicatorul de putere ar pâlpâi ocazional în timpul conducerii normale, dar a fost atât de scurt încât nu m-am gândit prea mult la asta la început. Interesant că opririle tale au loc la diferite niveluri de încărcare. Ale mele se întâmplau mai ales când eram sub 40% încărcare, acesta fiind unul dintre indiciile care i-au ajutat pe tehnicieni să diagnosticheze celula defectă. Dar fiecare caz poate fi diferit, știi? Resetarea de 15 minute ar putea ajuta temporar, dar, sincer, cu aceste simptome și mai ales cu avertismentul de diagnosticare a bateriei, aș verifica-o cât mai curând. Când celula mea s-a stricat, a început să afecteze întregul sistem de înaltă tensiune destul de repede. Repararea nu a fost însă prea rea, mi-au adus mașina înapoi în aproximativ două zile. Fiți cu ochii pe estimările de autonomie, dacă acestea încep să devină imprevizibile, acesta este un alt semnal de alarmă. Mi-ar plăcea să aflu dacă resetarea te ajută cu ceva atunci când o încerci!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! Este foarte util în ceea ce privește estimările de gamă și pâlpâirea indicatorului de putere, acum că ai menționat-o, am observat că numerele mele de gamă au fost puțin neplăcute în ultima vreme, sărind mai mult decât de obicei. Cu siguranță voi acorda mai multă atenție acestui lucru. Voi încerca resetarea diseară și voi rezerva o întâlnire la atelier mâine, la prima oră, nu vreau să risc să se înrăutățească așa cum a făcut al tău. Apreciez cu adevărat că împărtășiți experiența dvs., în special în ceea ce privește cronologia reparațiilor. Două zile fără mașină nu sunt deloc rău, având în vedere cât de grav ar putea fi asta. Vă va anunța cum merge după ce o verifică. Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat pentru a mă ajuta să înțeleg ce s-ar putea întâmpla!

(Tradus din Engleză)