Pedala de frână a VW Nivus devine spongioasă cu vibrații

Am avut o problemă similară cu VW T-Cross 2021 al meu anul trecut. Fiind o persoană cu experiență moderată în lucrul cu mașinile, m-am gândit inițial că este legată de sistemul de frânare, în special de plăcuțele sau discurile de frână. Cu toate acestea, după ce am dus-o la atelier, aceștia au diagnosticat o problemă de subtensiune care afectează sistemul hidraulic de frânare. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră, pedală de frână moale și feedback prin vibrații. Atelierul a constatat că bateria nu menținea o tensiune corespunzătoare, ceea ce a afectat performanța sistemului de frânare hidraulică. Repararea totală a costat 240 €, inclusiv diagnosticul și repararea sistemului electric. Tensiunea scăzută a provocat probleme intermitente la sistemul de asistență la frânare, ducând la senzația inconsistentă a pedalei pe care ați descris-o. După repararea electrică, pedala de frână a revenit la funcționarea normală. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Nivus-ului dumneavoastră, dacă se aprind vreun martor de avertizare pe tabloul de bord, dacă observați problema mai mult în anumite condiții (porniri la rece, după ce conduceți o vreme etc.), dacă ați efectuat recent lucrări la baterie sau sistemul electric. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu, cu sistemul electric afectând performanța frânei.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 145000 km. Vă mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Nu se aprind martori de avertizare pe bord, dar observ că senzația de pedală spongioasă este mai accentuată la pornirea la rece. Feedback-ul neobișnuit al pedalei de frână pare cu siguranță mai pronunțat dimineața. Frânele hidraulice au fost verificate în timpul ultimei revizii, acum aproximativ 2500 km, dar problema a început să se dezvolte la scurt timp după aceea. Nu am efectuat recent nicio lucrare electrică, iar bateria este relativ nouă (înlocuită acum 8 luni). Un prieten mecanic a sugerat purjarea sistemului de frânare pentru a elimina orice aer care s-ar fi putut bloca, deoarece bulele de aer din conductele hidraulice ar putea provoca simptome similare. Nu sunt sigur dacă acest lucru are sens, având în vedere apariția treptată a problemei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Având în vedere ceea ce ați descris despre pornirile la rece și debutul gradual, cazul dumneavoastră pare diferit de problema mea electrică, în ciuda simptomelor asemănătoare. Faptul că se agravează în timpul pornirilor la rece indică mai degrabă o problemă a sistemului hidraulic, mai ales că bateria dumneavoastră este nouă. Pe baza experienței din service cu T-Cross-ul meu, aerul prins în conductele de frână poate provoca absolut aceste simptome. Pedala spongioasă și deteriorarea treptată sunt semne clasice ale prezenței aerului în sistemul hidraulic de frânare. Deși problema mea s-a dovedit a fi electrică, am avut simptome similare cu ani în urmă la un alt VW, care a fost rezolvată prin purjarea sistemului de frânare. Întrucât rotoarele și discurile de frână au fost verificate recent, concentrați-vă pe componentele hidraulice. Aerul poate intra în sistem prin: scurgeri minuscule în conductele de frână, garnituri deteriorate în cilindrul principal, schimb incomplet al lichidului de frână în timpul service. Recomandare: Purjați profesional sistemul de frânare. Reparația ar trebui să coste în jur de 100 € - 150 €, inclusiv lichid de frână nou. Dacă purjarea nu rezolvă problema, cilindrul principal ar putea necesita inspecție, deoarece garniturile defecte pot permite infiltrarea aerului în timp. Fiți atenți la picăturile de lichid de frână de acolo unde parcați, chiar și scurgeri minuscule pot introduce aer treptat. Verificați și nivelul lichidului de frână din rezervor, deoarece un nivel scăzut de lichid poate contribui la aceste simptome.

(Tradus din Engleză)

Dezvoltarea treptată a problemei la pedala de frână se aliniază cu posibilitatea de aer în sistemul de frânare hidraulic. Aceste simptome la pornirea la rece par deosebit de sugestive. Deoarece rotoarele de frână și alte componente au fost recent revizuite, concentrarea pe purjarea sistemului de frânare este logică ca prim pas. Cu siguranță voi verifica scurgeri de lichid de frână în această seară, nu m-am gândit să caut picături sub mașină. Nivelul rezervorului de lichid de frână a rămas constant, din câte pot spune, dar îl voi monitoriza mai atent acum. Având în vedere estimarea rezonabilă a costurilor de 100 € - 150 € pentru o service profesională de purjare a sistemului de frânare, voi programa asta săptămâna aceasta, mai degrabă decât să las mecanicul meu să încerce. Frânele hidraulice sunt prea importante pentru experimente DIY, mai ales având în vedere înrăutățirea treptată a feedback-ului pedalei. Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu simptome similare. Chiar dacă cazul dumneavoastră s-a dovedit a fi electric, procesul de depanare m-a ajutat să-mi clarific următorii pași. Voi actualiza după ce sistemul de frânare este verificat și purjat corespunzător.

(Tradus din Engleză)