Până la suspensie pneumatică VW Nivus cauzează o rulare inegală

Am avut o problemă similară de suspensie cu VW T-Cross 2020 al meu anul trecut. Având ceva experiență cu problemele de suspensie, am observat simptome similare, înălțime inegală de rulare și o calitate foarte dură a mersului. Sistemul de suspensie pneumatică avea probleme, în special valva de aer a suspensiei. După ce am primit mai multe lumini de avertizare, am dus mașina la un atelier autorizat unde au diagnosticat o defecțiune completă a ansamblului valvei. Sistemul de suspensie era practic incapabil să mențină presiunea corectă din cauza acestei componente defecte. Repararea a implicat înlocuirea valvei de aer defecte și recalibrarea întregului sistem de suspensie. Costul total a fost de 590 €, inclusiv piesele și manopera. După reparație, înălțimea de rulare s-a normalizat și suspensia a început să funcționeze perfect din nou. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Suspensia scoate zgomote neobișnuite? De cât timp mașina este mai coborâtă? Nivelul suspensiei variază între pornirile la rece și după conducere? Ați observat sunete de scurgeri de aer? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă sistemul dumneavoastră de amortizoare ar putea fi, de asemenea, afectat. Uneori, ceea ce începe ca o problemă de suspensie pneumatică poate afecta alte componente ale suspensiei dacă nu este remediat.

(Tradus din Engleză)

Pe baza ultimei revizii efectuate la 113047 km, diagnosticul meu a fost destul de similar. Sistemul de suspensie pneumatică a prezentat simptome identice: poziție inegală și mers aspru. Mecanicul a constatat că compresorul de suspensie pneumatică a cedat complet, ceea ce explica de ce reglajele înălțimii de rulare au încetat să mai funcționeze. De asemenea, au descoperit amortizoare uzate, probabil din cauza compensării sistemului pneumatic defect. Costul total al reparației a fost de 780 €, acoperind atât înlocuirea compresorului, cât și amortizoarele noi. Până la urmă, defecțiunea suspensiei a fost complet remediată după aceste reparații, fără alte lumini de avertizare sau probleme de înălțime inegală a caroseriei. Sugerez să verificați mai întâi compresorul, deoarece simptomele coincid. Sistemul meu de suspensie funcționează acum impecabil după revizia completă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea cu privire la experiența ta de reparare a VW Nivus. Cazul tău reflectă de fapt foarte bine al meu, am ajuns și eu să am nevoie de mai mult decât simpla înlocuire a supapei de burduf pe care am discutat-o inițial. Supapa de burduf a suspensiei pneumatice defecte a fost doar o parte a problemei și în cazul meu. După ce atelierul de reparații a efectuat o diagnosticare amănunțită, au descoperit că compresorul meu era suprasolicitat și că amortizoarele aveau o uzură excesivă. Scăpările de aer de la supapa defectă au forțat compresorul să funcționeze peste capacitate. Reparatia totală m-a costat 820 €, care au inclus: Unitate compresor nouă, Înlocuirea amortizoarelor, Calibrare completă a sistemului. Suspensia pneumatică menține acum presiunea și înălțimea de rulare perfectă. Problemele de rulare denivelată au dispărut complet după ce am remediat toate componentele, nu doar supapa. Un sfat: cereți-le să verifice întregul circuit al suspensiei pneumatice în timpul reparațiilor. Micile scurgeri de aer în alte zone pot provoca reapariția unor probleme similare dacă sunt ratate în timpul reparației inițiale.

(Tradus din Engleză)

Pe baza răspunsului dumneavoastră detaliat despre reparațiile compresorului și ale amortizoarelor, situația mea a fost acum complet rezolvată. Cauza principală se potrivește exact cu ceea ce ați experimentat. Atelierul a confirmat că compresorul de suspensie pneumatică a cedat și a localizat mai multe scurgeri de aer în sistem. Funcționarea prelungită cu componente defecte a provocat uzură suplimentară la amortizoare, necesitând o revizie completă a suspensiei. Factura finală de reparație a fost de 850 €, acoperind: Înlocuirea compresorului de suspensie pneumatică, amortizoare noi, testarea presiunii sistemului, calibrare completă. După reparații, înălțimea de rulare a revenit la normal, iar suspensia menține presiunea corectă. Toate martorii de avertizare s-au stins, iar calitatea aspru a mersului a dispărut complet. Mașina se conduce acum exact așa cum ar trebui, fără înclinare sau poziție inegală. Pentru alții care se confruntă cu probleme similare, obținerea unui diagnostic complet al sistemului este crucială, mai degrabă decât simpla înlocuire a componentelor individuale. Ceea ce începe ca o problemă la valva de burduf afectează adesea întregul sistem de suspensie pneumatică în timp.

(Tradus din Engleză)