Până la defecțiuni ale transmisiei la VW Transporter, legate de probleme la radiator

Am avut aceleași simptome la un VW Tiguan 2.0 TSI din 2017. Problemele de transmisie au fost identificate ca fiind cauzate de o conexiune defectuoasă a senzorului de presiune la circuitul de răcire radiator-transmisie. Ventilatorul de răcire funcționa constant, indicând faptul că sistemul încerca să compenseze o supraîncălzire percepută. Cauza principală s-a dovedit a fi o cablare corodată la conectorul manometrului de presiune, ducând la citiri incorecte. Acest lucru a determinat unitatea de control a transmisiei să intre în modul de avarie ca măsură de protecție. Un test de detectare a scurgerilor a confirmat că nu exista nicio scurgere reală de lichid de răcire, ci a fost pur și simplu o problemă de conexiune electrică. Soluția a necesitat înlocuirea secțiunii de cablaj și a ansamblului senzorului de presiune. Deși nu este o problemă mecanică majoră, nedepistarea acesteia ar fi putut duce la deteriorarea transmisiei din cauza controlului defectuos al răcirii. Zgomotul de frecare pe care îl descrii se potrivește cu ceea ce s-a întâmplat în cazul meu, transmisia a trecut inutil în trepte inferioare și a menținut trepte inferioare pe baza unor citiri false de presiune. Este important să fie diagnosticată și reparată de un specialist în transmisii, deoarece mecanicii generali o diagnostichează uneori greșit ca o defecțiune internă a transmisiei. Asigurați-vă că verifică conexiunile electrice și efectuează o diagnosticare corectă a senzorului de presiune înainte de a încerca orice reparații la transmisie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. cu problema senzorului de presiune. Am avut simptome foarte asemănătoare cu VW Transporter-ul meu anul trecut. Diagnosticarea sistemului de răcire a coincis cu ceea ce ați descris. Transmisia a intrat în modul de avarie, iar ventilatorul de răcire funcționa non-stop. V-ați deranja să împărtășiți cât a costat reparația în cazul dvs.? Sunt curios dacă ați mai întâmpinat alte probleme de reparație a sistemului de răcire sau a radiatorului de când a fost reparat? Mecanicul meu mi-a oferit un preț semnificativ și încerc să obțin o idee mai bună despre costurile tipice de reparație pentru acest tip de problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costuri. De când am reparat senzorul de presiune al uleiului din radiator la 95 €, transmisia a funcționat impecabil. Repararea a fost simplă, a fost nevoie doar de o nouă conexiune la cablul de la ansamblul manometrului de presiune. Nu au apărut scurgeri de lichid de răcire sau alte probleme ale sistemului de răcire în lunile de atunci. Funcționarea constantă a ventilatorului și problemele de funcționare în modul de urgență au dispărut complet după reparație. Mecanicul meu a confirmat prin teste de detectare a scurgerilor că circuitul de răcire funcționa normal, era pur și simplu o conexiune electrică care cauza citiri false. Acest preț pare rezonabil în comparație cu ceea ce percep unele ateliere pentru lucrări majore la transmisie. Dacă oferta dumneavoastră este semnificativ mai mare, este posibil să doriți să obțineți o a doua opinie de la un atelier specializat în sisteme de răcire VW. Simptomele de supraîncălzire a mașinii și comportamentul transmisiei îi fac adesea pe mecanici să presupună scenarii de cel mai rău caz, când ar putea fi doar o simplă problemă de senzor, ca în cazul nostru. Asigurați-vă doar că verifică citirile reale ale presiunii și conexiunile electrice înainte de a efectua reparații extinse. Un diagnostic corect va economisi bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit mai multe oferte, în cele din urmă am reparat transmisia la un alt service specializat în transmisii VW. Costul total a fost de 120 € pentru înlocuirea senzorului de presiune și repararea cablajului electric. Mult mai bine decât cei 800 € citați de primul mecanic, care credea că este nevoie de o intervenție majoră la transmisie. Specialistul a folosit echipamente adecvate de detectare a scurgerilor pentru a diagnostica problema exactă a circuitului de răcire al radiatorului. Mi-au arătat cablajul corodat care cauza citirile false de presiune. Repararea a durat aproximativ 2 ore, iar transmisia schimbă perfect de atunci. Nu mai există zgomote de frecare sau martori de avertizare. Ventilatorul de răcire funcționează acum normal, iar temperatura transmisiei rămâne stabilă. A fost o mare ușurare să evit o revizie inutilă a transmisiei. Obținerea unei a doua opinii de la un service cu instrumentele de diagnostic potrivite a făcut toată diferența. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, verificați neapărat conexiunile senzorului de presiune înainte de a presupune ce e mai rău.

(Tradus din Engleză)