Pană ECU VW Lupo: Simptome și soluții pentru pierderea puterii

Având o problemă similară cu Volkswagen Polo diesel 2003 al meu, vă pot împărtăși experiența reparației. Am observat simptome comparabile, performanță redusă a motorului și coduri de eroare stocate în sistemul de diagnosticare al mașinii. După încercările inițiale de depanare, o inspecție profesională a relevat faptul că releul principal era defect, afectând funcționalitatea unității de control al motorului. Repararea a constat în înlocuirea releului principal, nu a întregului ECU. Atelierul a efectuat o resetare a sistemului după instalare, ceea ce a restabilit performanța normală a motorului. Costul total a fost de 120 €, inclusiv testarea diagnostică și piesele. Această soluție s-a dovedit mai rentabilă decât înlocuirea completă a modulului computerului, care ar fi fost mult mai scumpă. Diagnosticarea auto a confirmat că toate codurile de eroare au fost șterse după reparație. Pentru a vă oferi îndrumări mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Codurile exacte de eroare din scanarea diagnostică, Dacă martorul de verificare a motorului este aprins constant sau intermitent, Dacă pierderea de putere apare treptat sau brusc, Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Lupo. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu problema releului pe care am întâmpinat-o eu sau indică o altă necesitate de reparare a ECU-ului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestia detaliată despre releu. Ultima service a fost efectuată la 134604 km, iar mecanicul a efectuat o scanare completă de diagnosticare, arătând codurile P0401 și P0103. Martorul de verificare a motorului a început să clipească intermitent acum aproximativ 2 săptămâni, iar pierderea de putere se întâmplă mai ales la pornirea la rece. Inițial, am crezut că senzorul de debit masic de aer este vinovatul, dar după curățarea acestuia nu am observat nicio îmbunătățire. Specialistul în electronică auto pe care l-am consultat a menționat potențiale probleme ale ECU-ului, dar a dorit să efectueze mai multe teste. Voi face să verifice punctele de conectare ale releului, deoarece experiența dumneavoastră cu această reparație are sens, având în vedere simptomele similare cu sistemul de control. Vă deranjează să împărtășiți cât timp a durat procedura de resetare a sistemului la atelierul dumneavoastră? Încerc doar să planific în funcție de timpul potențial de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că sfatul meu despre releu v-a ajutat în situația dumneavoastră. Pentru Polo-ul meu, întregul proces de diagnosticare și reparație, inclusiv resetarea sistemului, a durat aproximativ 2 ore. Procedura de resetare a ECU-ului în sine a fost rapidă, aproximativ 15-20 de minute, dar atelierul a petrecut timp suplimentar verificând dacă toate funcțiile sistemului de control au fost restaurate corespunzător. Codul P0401 (debit EGR) combinat cu P0103 (debit ridicat al senzorului de masă de aer) ar putea indica într-adevăr probleme de alimentare electrică, similar cu ceea ce am experimentat eu. Probleme intermitente de aprindere și pornire la rece se potrivesc cu simptomele mele de dinaintea înlocuirii releului. După reparația mea, atelierul mi-a sugerat să monitorizez și tensiunea bateriei, deoarece o alimentare instabilă poate declanșa probleme ale ECU-ului și coduri de eroare similare. În cazul meu, conexiunile bateriei au fost, de asemenea, curățate ca măsură preventivă în timpul reparației. Deoarece ați menționat că curățarea senzorului MAF nu a ajutat, verificarea releului și a punctelor sale de conectare este un pas logic următor înainte de a lua în considerare opțiuni mai ample de reparație a ECU-ului. Electronica auto în aceste modele este destul de sensibilă la fluctuațiile de tensiune prin releul principal.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile despre problema releului. Am vrut doar să fac o actualizare și să confirm rezultatul reparațiilor la Lupo-ul meu. Specialistul în electronică auto a găsit borne corodate la releul principal, ceea ce coincide cu descrierea. Au curățat toate punctele de conexiune, au înlocuit releul și au efectuat o resetare a sistemului pe unitatea de control a motorului. Timpul total de reparație a fost de aproximativ 2,5 ore, inclusiv testarea completă a diagnosticului auto. Repararea a costat 145 € complet și a rezolvat ambele coduri de eroare. Performanța motorului a revenit la normal, iar sistemul de control funcționează perfect acum. Pornirile la rece sunt din nou line, fără avertismente de verificare a motorului. Mă bucur foarte mult că am verificat mai întâi releul în loc să sar direct la înlocuirea ECU-ului. Abordarea sistematică a diagnosticului a economisit mulți bani și a rezolvat cauza principală. Cu siguranță voi continua să monitorizez tensiunea bateriei, așa cum s-a sugerat, pentru a preveni problemele viitoare. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în identificarea acestui punct de defecțiune frecvent în sistemul electric. Sper că această experiență îi va ajuta pe alții cu simptome similare să decidă de unde să înceapă depanarea.

(Tradus din Engleză)