Pană DPF la VW Beetle: semne de avertizare și soluții

Ca mecanic de weekend cu ceva experiență, am avut o problemă aproape identică cu VW Golf TDI 2011 al meu. Simptomele erau exact așa cum le descrii: putere redusă, martori de avertizare și citirile presiunii DPF erau îngrijorătoare. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au descoperit că senzorul de presiune din evacuare era defect, provocând citiri false ale presiunii DPF. Senzorul defect a făcut ca mașina să creadă că DPF este blocat, declanșând modul de mers limitat și împiedicând ciclurile de regenerare DPF corespunzătoare. Costul total al reparației a fost de 245 €, inclusiv diagnosticarea, piesele și manopera. Acest lucru a fost mult mai bun decât costul potențial al înlocuirii complete a DPF. De la remediere, mașina a funcționat perfect, fără martori de avertizare sau probleme de performanță. Înainte de a trage concluzii despre necesitatea unui DPF nou, ar trebui să verificați senzorul de presiune. Acești senzori cedează frecvent la motoarele diesel VAG din acea perioadă. Pentru a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: kilometraj actual al Gândacului dvs., cât timp au fost prezente simptomele, dacă mașina încearcă regenerarea automată DPF, ce coduri de eroare apar în scanarea diagnostică. Problema senzorului de presiune este adesea trecută cu vederea, dar verificarea lui mai întâi ar putea economisi costuri semnificative de reparație.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată acum 2 săptămâni la 133922 km. Descrierea dumneavoastră se potrivește perfect cu experiența mea. Senzorul de presiune pare, cu siguranță, demn de investigat înainte de a lua în considerare înlocuirea completă a DPF-ului. Avertizările sistemului de control al emisiilor au început să apară la scurt timp după service. Inițial, am suspectat că sistemul de evacuare ar putea necesita curățare, dar puterea redusă și codurile de eroare se aliniază mai mult cu teoria dumneavoastră despre senzor. Ce coduri de diagnosticare specifice au apărut în cazul dumneavoastră? În prezent, primesc P2463 și P242F.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Codurile de eroare pe care le-ați menționat (P2463 și P242F) sunt exact cele pe care le-am văzut la Golf TDI-ul meu când senzorul de presiune a cedat. Aceste coduri indică în mod specific restricții DPF și acumularea de funingine, dar pot fi declanșate de citirile incorecte ale senzorului, mai degrabă decât de probleme reale ale DPF. Momentul în care problemele dvs. au început după service este interesant. În cazul meu, citirile de presiune scăzută de la senzorul defect au împiedicat monitorizarea corectă a fluxului de gaze de eșapament diesel, ceea ce a perturbat apoi ciclurile normale de regenerare DPF. Acest lucru a creat un efect de bulgăre de zăpadă, în care sistemul de control al emisiilor a continuat să raporteze probleme. Înainte de a-mi înlocui senzorul, am încercat să forțez o regenerare manuală, dar a eșuat deoarece sistemul primea citiri incorecte de presiune. Modul de putere redusă este o măsură de protecție atunci când mașina crede că există probleme DPF. O modalitate rapidă de a verifica dacă este legat de senzor: dacă fumul de eșapament variază între ușor și intens, în timp ce performanța motorului rămâne constant scăzută, este probabil senzorul, mai degrabă decât o înfundare reală a DPF. Având în vedere că vehiculul dvs. are un kilometraj similar cu cel al meu atunci când s-a întâmplat acest lucru, aș recomanda insistent verificarea senzorului de presiune mai întâi. Este mult mai bine să cheltuiți 250 € pe un senzor decât 1500 € + pe lucrări DPF inutile.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre senzorul de presiune. Temporizarea și codurile de eroare par să se alinieze cu ceea ce ați experimentat. Am sunat la atelierul meu obișnuit și pot verifica senzorul mâine dimineață. Sper cu adevărat ca aceasta să fie aceeași reparație relativ simplă pe care ați avut-o, mai ales că simptomele au apărut atât de brusc după service. Modelul variabil de fum de evacuare pe care l-ați menționat se potrivește cu ceea ce văd eu, uneori abia vizibil, alteori destul de vizibil, în timp ce puterea redusă rămâne constantă. Voi actualiza odată ce verifică citirile senzorului de presiune. Are perfect sens să verificăm acest lucru înainte de a lua în considerare orice lucrări majore la sistemul de evacuare. Degetele încrucișate pentru o factură de reparație de 250 € mai degrabă decât să ne ocupăm de înlocuirea completă a DPF-ului.

(Tradus din Engleză)