Pana de curent ECU BMW Seria 2: misterul fără pornire

Hi! Am ceva experiență de lucru la BMW-uri și am trecut prin ceva foarte asemănător cu BMW-ul meu 2018 Seria 3 anul trecut. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am experimentat eu. De asemenea, mașina mea nu a pornit și a arătat probleme de tensiune ECU. L-am dus la atelierul meu de încredere și s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablajului la ECU, în special niște terminale corodate care nu făceau un contact adecvat. Reparația m-a costat în jur de 95 de euro, care a inclus curățarea conexiunilor și înlocuirea unui cablu deteriorat. Înainte de a putea da un sfat mai precis, ați putea să împărtășiți: Ați observat și alte probleme electrice recent? Problema apare constant sau intermitent? Mai primești alte lumini de avertizare pe bord? BTW, dețin și un BMW Seria 5 și aceste mașini pot fi sensibile la gremlins electrice, dar sunt de obicei soluții simple odată diagnosticate corect.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsul dumneavoastră detaliat! Tocmai mi-am făcut ultimul serviciu, dar această problemă a început imediat după. Având în vedere că am făcut doar 20112 km în seria mea 2 2020, acest lucru este destul de frustrant. Nu am observat alte probleme electrice până acum și se întâmplă de fiecare dată când încerc să pornesc mașina. Nu există alte lumini de avertizare cu excepția celor standard când mașina nu funcționează. Chiar sper că este doar o problemă de conexiune ca și tine și nu ceva mai grav cu ECU-ul în sine. Mașina dvs. a prezentat semne de avertizare înainte de a nu porni complet?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim pentru follow-up. Interesant că acest lucru a început imediat după serviciul dvs., care de fapt sună un clopot, deoarece problema mea a apărut, de asemenea, după unele de întreținere de rutină. În Seria mea 3, nu au existat semne de avertizare înainte de defecțiunea completă, care sună similar cu situația ta. Pur și simplu a decis să renunțe într-o dimineață! Din moment ce ai menționat că se întâmplă în mod constant de la service, ți-aș sugera cu siguranță să te întorci la locul unde ți-ai făcut întreținerea. Din experiența mea, uneori aceste probleme pot apărea dacă conexiunile nu au fost fixate corespunzător după lucrările de service. În cazul meu, se pare că umiditatea a pătruns în conexiune în timpul unei spălări și, combinată cu un terminal ușor slăbit de la lucrările anterioare, a creat furtuna perfectă pentru probleme electrice. Vestea bună este că, din moment ce Seria 2 este relativ nouă, cu un kilometraj redus, este puțin probabil să fie o defecțiune majoră a ECU. A mea a fost o reparație simplă odată ce au găsit cauza reală, și am avut zero probleme de atunci. Dacă aveți aceleași simptome pe care le-am avut eu (defecțiune electrică completă la ECU), aș paria că este mai degrabă legată de conexiune decât de o defecțiune a unității în sine. Sfat rapid din ceea ce am învățat: nu-i lăsați să sară direct la înlocuirea ECU fără a verifica cu atenție toate conexiunile mai întâi. Ați putea economisi o grămadă de bani!

(Tradus din Engleză)

Îți mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale, de fapt este foarte liniștitor! Ai dreptate, cu siguranță ar trebui să mă întorc mai întâi la centrul de service, deoarece momentul este prea coincident. Mă voi asigura că verifică bine toate conexiunile înainte de a sări la orice concluzie costisitoare despre ECU în sine. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp pentru a mă prezenta experiența ta similară cu Seria ta 3. Știind că a fost o soluție simplă în cazul tău, mă face să mă simt mult mai bine dacă am rezolvat acest lucru. Vă voi pune la curent odată ce îl verific, degetele încrucișate, este doar o conexiune slăbită ca a ta! Mulțumesc din nou pentru toate sfaturile utile.

(Tradus din Engleză)