Pană de control al vitezei de croazieră VW Phaeton după vizita la service

Am avut exact aceeași problemă la VW Passat 2.0 TDI din 2012. Disfuncționalitatea controlului de viteză indică adesea o problemă de conexiune, mai degrabă decât o defecțiune completă a sistemului. Ultima vizită la garaj a relevat conexiuni la cabluri slăbite la corpul clapetei de accelerație, care au declanșat atât mesajul de eroare, cât și problemele cu controlul de viteză. Principalul vinovat a fost coroziunea pe pinii conectorului, provocând probleme intermitente de semnal la modulul de control. Aceasta este de fapt o defecțiune comună care necesită o diagnosticare atentă, deoarece simptome similare pot proveni de la conexiunile din cutia de siguranțe sau de la cablajul coloanei de direcție. Soluția a implicat curățarea pinilor conectorului și înlocuirea cablajului corpului clapetei de accelerație. Deși nu este o problemă mecanică gravă, necesită cu siguranță atenția unui tehnician cu echipament de diagnosticare VW. Dacă este lăsată neadresată, poate duce la alte probleme de control electronic. Codurile de eroare stocate ar trebui să indice direct problema de conexiune, facilitând unui tehnician calificat localizarea exactă a acesteia.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut o problemă similară cu tempomatul la Phaeton-ul meu vara trecută. Comenzile de pe volan erau complet nefuncționale, iar sistemul defect continua să afișeze coduri de eroare. După verificarea cutiei de siguranțe și efectuarea diagnosticului, mecanicul meu a găsit pini corodați în conectorul corpului clapetei de accelerație, exact ca în cazul dumneavoastră. Cablajul a prezentat, de asemenea, semne de uzură. Cât v-a costat reparația în final? Ați mai întâmpinat alte probleme electrice de atunci? Bordul meu afișează ocazional lumini de avertizare neobișnuite, mă întreb dacă ar putea fi legate.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să vă raportez că, de la vizita la mecanic, problema cu pilotul automat a fost rezolvată complet. Repararea totală a costat 95 €, sumă care a acoperit repararea unei conexiuni la cablu deteriorate la actuator. Mecanicul a constatat că sistemul defect era cauzat de o simplă conexiune la priză care se slăbise în timp. Simptomele pilotului automat nefuncțional au dispărut imediat după reparație și nu am mai întâmpinat alte probleme electrice. Lumânările de avertizare neobișnuite pe care le-ați menționat ar putea fi într-adevăr legate, conexiunile slabe cauzează adesea probleme intermitente multiple. Aș recomanda verificarea acestora cu echipamente de diagnosticare adecvate pentru a preveni problemele viitoare. Pilotul automat meu funcționează impecabil de 8 luni, confirmând că a meritat cu siguranță să se facă reparația corectă, mai degrabă decât să se lase problema să persiste. Codurile de diagnostic au fost exacte în identificarea problemei exacte de conexiune.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. În sfârșit, mi-am reparat mașina săptămâna trecută și am vrut să împărtășesc rezultatul. Am dus-o la un specialist VW certificat care chiar știa ce face. Actuatorul avea un conector deteriorat și existau coroziuni semnificative în cablajul electric. Electronica mașinii a avut nevoie de o scanare diagnostică amănunțită, care a evidențiat mai multe coduri de eroare stocate. Comenzile de pe volan funcționează acum perfect, iar avertismentele de defecțiune au dispărut complet. Nota totală a fost de 280€, inclusiv piesele și manopera. Mai scump decât mă așteptam, dar a meritat pentru o reparație corespunzătoare. Mecanicul a curățat, de asemenea, toți pinii conectorilor și a aplicat pastă dielectrică pentru a preveni coroziunea viitoare. Nu au mai apărut lumini de avertizare neobișnuite sau probleme cu tempomatul de la reparație. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema corect de data aceasta, în loc să las sistemele nefuncționale să se deterioreze.

(Tradus din Engleză)