Pajero EGR Drama: Deconectarea motorului și probleme grave de evacuare a gazelor de eșapament

Hei acolo! Am avut aproape exact aceeași problemă cu Mitsubishi Montero 2011 (practic vărul lui Pajero). Aceleași simptome, ralanti dur, pierdere de putere, lumină CEL, lucrările. Sa dovedit a fi o supapă EGR blocat într-adevăr. Am dus-o la mecanicul meu de încredere care a diagnosticat-o rapid. A înlocuit-o și a curățat întregul sistem EGR. M-a costat aproximativ 355 € în total, dar a meritat, mașina merge ca nouă acum. Care este kilometrajul tău și ai scanat pentru coduri de eroare? Asta ar ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. De asemenea, când au început să apară aceste simptome? Lăsați-mă să aflu aceste detalii și vă pot spune mai multe despre ce să vă așteptați în timpul procesului de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații Mike! Al meu este la 104969 KM și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. Am început să observ aceste probleme în urmă cu aproximativ o săptămână. Nu am scanat încă codurile, dar plănuiesc să fac asta mâine la mecanicul meu local. Experiența dvs. sună cu siguranță similar cu ceea ce am de-a face cu. Mă bucur să știu că se poate repara, iar costul pare rezonabil. A menționat mecanicul tău cât timp a durat reparația? Chiar sper că este doar supapa EGR și nimic mai grav. Mulțumesc pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, absolut! În cazul meu, reparația efectivă nu a necesitat prea mult timp, mecanicul meu mi-a pregătit Montero în aproximativ 3-4 ore. Dar doar un heads-up, în funcție de cât de gunked-up sistemul EGR este, ar putea dura mai mult. Al meu era destul de înfundat, deoarece făceam mai ales drumuri scurte prin oraș. Știi ce e amuzant? Problemele mele au început, de asemenea, imediat după un service regulat. Mecanicul meu mi-a spus că, uneori, atunci când curăță anumite piese în timpul reviziei, se pot desprinde unele depuneri de carbon care sfârșesc prin a bloca supapa EGR. Probabil că asta s-a întâmplat și în cazul tău, având în vedere momentul. 104k km nu este rău deloc, al meu avea în jur de 125k când s-a întâmplat asta. Doar asigurați-vă că fac o curățare corespunzătoare a întregului sistem EGR în timp ce sunt la ea. Mecanicul meu mi-a recomandat, de asemenea, să folosesc un aditiv bun pentru combustibil la fiecare câteva luni pentru a preveni acumulările viitoare. Sfat rapid: dacă confirmă că este EGR, cereți-le să verifice și răcitorul EGR. Uneori și acestea se pot înfundă. Este mai bine să verificați totul cât timp sunt acolo. Ține-ne la curent cu ce arată scanarea! Noroc, Mike

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc Mike, ai fost de mare ajutor! Apreciez foarte mult toate informațiile detaliate. Chestia cu sincronizarea cu service-ul are sens, probabil că este exact ceea ce sa întâmplat. Cu siguranță îi voi ruga să verifice și răcitorul EGR, dacă tot sunt acolo, bine gândit! Și vă mulțumesc pentru heads-up despre aditiv de combustibil, voi întreba despre asta, de asemenea. Voi actualiza firul mâine, după scanarea codurilor. Mă simt mult mai încrezător acum, mai ales știind că este probabil o reparație simplă. Să sperăm că și al meu va fi din nou pe drum în câteva ore, așa cum a fost al tău! Vă mulțumim din nou pentru a lua timp pentru a împărtăși experiența ta. Într-adevăr ajutat pune mintea mea la usurinta! Noroc!

(Tradus din Engleză)