Nucleul de încălzire slab al RS4 are nevoie de diagnosticarea unui expert

Am avut exact aceeași problemă de încălzire pe Audi S4 2009. Lichidul de răcire al motorului nu circula corect prin miezul de încălzire din cauza unei conexiuni defectuoase a supapei auto. Lumina de verificare a motorului a apărut din cauza întreruperii fluxului de lichid de răcire. Inițial am crezut că este vorba doar de un blocaj al miezului de încălzire, dar testele de diagnosticare au arătat că sistemul de încălzire al mașinii avea mai multe probleme. Principalul vinovat a fost un fascicul de cabluri deteriorat care se conecta la supapa de control a lichidului de răcire. Acest lucru a creat citiri neregulate ale temperaturii și o distribuție deficitară a căldurii. Repararea a necesitat înlocuirea atât a cablajului, cât și a ansamblului supapei auto. A fost o reparație serioasă care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate pentru a identifica corect toate componentele defecte. Mașina a rămas la garaj timp de 3 zile din cauza complexității accesării și testării întregului sistem de încălzire. După reparație, performanțele de încălzire ale mașinii au revenit la normal, iar becul de verificare a motorului a dispărut. V-aș recomanda să efectuați un test complet de diagnosticare mai degrabă decât să înlocuiți doar piesele, deoarece aceste probleme de încălzire implică adesea mai multe componente conectate în sistemul de circulație a lichidului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. A mea s-a dovedit a fi similară, scurgerea de lichid de răcire s-a extins dincolo de zona miezului de încălzire. Mă face să cred că ar putea fi un punct slab comun în aceste modele. Ați observat alte probleme apărute de la reparație? De asemenea, dacă nu vă deranjează, cât a costat reparația totală? Mecanicul meu mi-a dat o estimare aproximativă, dar aș dori să compar înainte de a mă angaja să lucrez.

(Tradus din Engleză)

După remedierea defecțiunii supapei de apă luna trecută, sistemul de încălzire a funcționat fără probleme. Lichidul de răcire al motorului circulă acum corect, iar temperatura rămâne constantă. Reparația a fost mult mai simplă decât se temea inițial, fiind nevoie doar de o nouă conexiune de cablu la supapa de control a lichidului de răcire, care a costat 95 de euro, inclusiv manopera. Sistemul de răcire nu a mai prezentat nicio altă problemă de la reparație. Nu se mai aprinde nicio lumină de verificare a motorului, nu există probleme de supraîncălzire a motorului, iar sistemul de încălzire funcționează perfect chiar și în diminețile reci. Mecanicul a menționat că aceste conexiuni ale supapei sunt un punct slab cunoscut, dar odată reparate corespunzător, acestea durează de obicei ani de zile. Doar asigurați-vă că tehnicianul verifică întregul sistem de curgere a lichidului de răcire în timpul reparației. Uneori, ceea ce pare a fi o simplă problemă a supapei poate masca alte probleme care apar în circuitul de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Mi-am dus mașina la un alt mecanic de data aceasta, care este specializat în vehicule germane. Se pare că principala problemă a fost de fapt o combinație de probleme, o supapă auto defectă și o mică scurgere de lichid de răcire lângă conexiunea miezului de încălzire. Reparația totală a ajuns la 380 de euro, care a inclus înlocuirea ansamblului supapei, remedierea scurgerii de lichid de răcire și un test de presiune complet al sistemului. Ei au avut mașina timp de aproximativ 4 ore și au făcut o treabă excelentă explicând totul. Avertizarea de supraîncălzire a motorului a dispărut complet, iar încălzirea funcționează acum mai bine decât a făcut-o în ultimii ani. O experiență mult mai bună decât ultima mea vizită la atelierul de reparații. Nu mai conduc în dimineți reci pentru mine. Sistemul de încălzire al mașinii funcționează în sfârșit așa cum ar trebui.

(Tradus din Engleză)