Nissan Interstar Probleme: Fum negru, pierdere de putere și zgomote ciudate - Posibilă problemă cu controlul presiunii de amplificare?

Hei acolo! Am avut o situație similară cu '02 Nissan Primastar mea, se pare că este o problemă comună cu aceste modele. Pentru context, am ceva experiență cu mașini - destul de decent pentru a efectua întreținerea de bază, dar nu un mecanic în toată regula. În cazul meu, diagnosticul a fost un cablaj deteriorat la actuatorul presiunii de supraalimentare. M-a costat aproximativ 155 de euro să o repar la garajul meu local. Ei au verificat motorul, au găsit problema, au reușit să înlocuiască cablajul și au făcut ca bătrâna mea fată să funcționeze din nou fără probleme. Dar fiecare caz poate fi un pic diferit, așa că s-ar putea să aveți de-a face cu cu totul altceva. Doar câteva întrebări pentru a vă ajuta un pic mai bine: când ați revizuit ultima dată motorul? Există și alte simptome care ar putea indica unde se află problema? Orice informație suplimentară m-ar ajuta pe mine (sau pe ceilalți) să vă îndrum mai bine. Este o pacoste cu care trebuie să ne confruntăm, dar pas cu pas.

(Tradus din Germană)

Hei! Apreciez timpul și sfaturile dvs. Ultima dată am dus mașina la service în jurul valorii de 12032 KM, dar fără reparații majore, doar lucruri obișnuite. Zgomotele de șuierat și fluierat au fost mai proeminente, mai ales când motorul se încălzește. Sunt destul de sigur că este legat de turbo sau de presiunea de supraalimentare, dar ai dreptate, ar putea fi o mulțime de lucruri. Voi verifica cu siguranță cablajul la actuatorul presiunii de supraalimentare. Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Germană)

Nu vă faceți griji, mă bucur să vă ajut! Simptomele pe care le-ați menționat, în special zgomotele din ce în ce mai puternice pe măsură ce motorul se încălzește, sugerează cu siguranță că se întâmplă ceva cu turbo. În cazul meu, cablajul deteriorat a cauzat semnale inconsecvente către turbo, perturbând presiunea de supraalimentare. Dar, rețineți, ar putea fi vorba și de o scurgere în sistemul turbo sau chiar de un turbocompresor defect. Aceasta ar putea explica fumul negru și scăderea de putere pe care o resimțiți. Scurgerile de ulei sau garniturile uzate ar putea cauza pătrunderea excesului de ulei în camera de combustie, ceea ce duce la performanțe scăzute, fum negru și miros de eșapament notabil. Căutați ulei sau funingine în jurul turbocompresorului și al conductelor de supraalimentare. Dacă găsiți ceva, este un indiciu destul de bun al unei scurgeri. Aș spune să o duceți la un profesionist pentru un diagnostic corect. Sper din tot sufletul să nu fie un turbo defect, pentru că sunt scumpe. Țineți-ne la curent cu progresul și mult noroc cu ea!

(Tradus din Germană)

Mulțumesc pentru toate aceste indicații! Am observat un pic de ulei în jurul turbo. Nu o cantitate masivă, dar suficient pentru a mă face să mă gândesc. Încep să fiu de acord că o diagnosticare profesională este calea de urmat. Oricare ar fi problema, nu am chef să gătesc motorul! Dacă este vorba de turbo, cred că voi număra bănuții pentru un pic. Mulțumesc pentru ajutor și urări de bine, totul a fost foarte util. O să vă țin la curent!

(Tradus din Germană)