Necazurile Outlander DPF: este nevoie de ajutor pentru fumul negru și pierderea puterii

Am avut o problemă similară cu motorina mea Mitsubishi ASX 2015 anul trecut la 115k km. Aceleași simptome, pierdere de putere, fum negru și acea lumină enervantă a motorului de verificare. S-a dovedit că DPF era înfundat cu funingine și nu se mai regenera corespunzător din cauza conducerii în oraș și a kilometrajului mare. L-am dus la dealerul Mitsubishi pentru că nu voiam să risc să am un magazin independent cu sistemul DPF. Diagnosticul a arătat că senzorii DPF erau defecte, iar filtrul era blocat în proporție de 85%. Au trebuit să scoată DPF-ul, să facă o regenerare forțată, să-l curețe profesional și să înlocuiască doi senzori. A fost o lucrare serioasă care a durat două zile, dar a rezolvat problema complet. De atunci, mă asigur că fac drumuri mai lungi pe autostradă la fiecare două săptămâni pentru a ajuta la regenerarea naturală. Motorul meu merge ca nou acum, nu mai e fum, puterea maximă restabilită și fără lumini de avertizare. Dacă aveți simptome similare, nu așteptați prea mult pentru a-l verifica. Problemele DPF se agravează de obicei dacă continuați să conduceți cu problema.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea acestei experiențe detaliate! Sună exact ca prin ceea ce trec. Mă bucur să aud că ai rezolvat-o. Întrebare rapidă, îți amintești cât de mult te-a costat toată reparația? De asemenea, totul a mers fără probleme de la remediere? Vreau doar să știu în ce pot căuta din punct de vedere al costurilor și dacă este probabil să fie o soluție pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Încântat să vă ajut cu aceste detalii. Tocmai mi-am primit ASX-ul înapoi de la mecanic luna trecută și vă pot spune că a meritat fiecare bănuț. Totul, inclusiv forța de muncă și piesele, a ajuns la 1550 de euro, da, nu ieftin, dar sincer, merge ca de vis acum. Avertismentul „Eficiența filtrului de particule prea scăzut” a dispărut complet, deoarece au înlocuit sistemul de particule diesel defect (a fost doar uzat de la toți acești kilometri). De fapt, sunt foarte mulțumit de modul în care funcționează acum, nu mai e fum negru, motorul și-a revenit la putere și parcă aș conduce o mașină mult mai tânără! Am luat-o pe autostradă în mod regulat doar pentru a menține lucrurile să funcționeze fără probleme și până acum, fără probleme. Deoarece ai de-a face cu aceleași simptome pe care le-am avut eu, aș recomanda cu siguranță să o rezolvi mai devreme decât mai târziu. Aceste probleme cu DPF pot deveni destul de urâte dacă le lași să se prelungească. Crede-mă, odată ce este reparat, vei observa diferența imediat! Anunțați-mă dacă aveți nevoie de alte informații, bucuros să vă împărtășesc mai multe despre experiența mea cu asta!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații! Am mușcat glonțul și l-am dus ieri la dealerul Mitsubishi. Ai fost perfect, se pare că DPF-ul meu era blocat în proporție de 90% și avea nevoie de o curățare adecvată. Întreaga lucrare, inclusiv înlocuirea unui senzor defect și curățarea, a ajuns la 1700 €. Puțin mai mult decât am vrut să cheltuiesc, dar wow, ce diferență! Am luat-o azi dimineață și este ca și cum ai conduce o mașină complet diferită. Gata cu fumul negru, puterea a revenit la normal și acea lumină enervantă de verificare a motorului se stinge în sfârșit. Mecanicul mi-a dat câteva sfaturi bune despre cum să-l iau și pe cursele obișnuite pe autostradă, pe care cu siguranță le voi urma. Apreciez cu adevărat ajutorul tuturor aici, în special experiența dumneavoastră detaliată. M-a făcut să mă simt mult mai încrezător în privința remedierii acestuia la dealer, în loc să risc o opțiune mai ieftină. Dacă altcineva se confruntă cu probleme similare cu Mitsubishi-ul său, nu ezitați să-l verificați, cu siguranță merită remediat corect!

(Tradus din Engleză)