Necazuri ale sistemului de combustibil Captiva: blocare și alergare grea

Am avut o problemă similară cu Chevrolet Epica din 2006. Am ceva experiență în lucrul la sistemele de combustibil după ce am rezolvat această problemă. Simptomele sună foarte familiare, ale mele au avut și ele un ralanti și blocare. Vinovatul s-a dovedit a fi un conector slăbit la senzorul de presiune a combustibilului. Atelierul a efectuat mai întâi o scanare completă de diagnosticare, apoi a verificat presiunea combustibilului și conexiunile. Inițial era îngrijorat de contaminarea cu combustibil, dar tehnicianul a găsit că acele cabluri deconectate destul de repede. Costul total de reparație a fost de 95 de euro, în principal forță de muncă pentru diagnoză și repararea conexiunii. Mult mai bine decât a trebui să curățați sistemul de combustibil sau să înlocuiți componente. Înainte de a sări la concluzii, aveți nevoie de mai multe informații despre Captiva dvs.: Ce arată codul de eroare? Ați observat și alte simptome, în afară de ralanti dur? Cum merge la turații mai mari? Vreo zgomot neobișnuit de la motor? Citirea acelui cod de eroare ar trebui să fie primul pas, ar putea economisi timp și bani, identificând problema exactă în sistemul de combustibil sau camera de ardere.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim că ați împărtășit despre Epica dvs. Am verificat codul de eroare în cele din urmă, arată P0171, ceea ce indică un amestec slab de combustibil. Motorul merge mai bine la turații mai mari, dar tot nu este grozav. Fără zgomote ciudate, doar ralentul dur și blocarea ocazională. Ultimul service a fost la 115.000 KM unde au făcut întreținere de bază, dar nu au atins sistemul de alimentare cu combustibil. Ar putea fi timpul să verific filtrul de combustibil, deoarece nu-mi amintesc când a fost schimbat ultima dată. Funcționarea accidentată și starea slabă ar putea indica un flux limitat de combustibil. Sper că este doar un filtru înfundat și nu probleme mai grave ale sistemului de alimentare, având în vedere vechimea și kilometrajul mașinii (119.069 KM). Probabil că presiunea combustibilului va fi testată și pentru a fi în siguranță. Având în vedere funcționarea îmbunătățită la turații mai mari, nu cred că este o contaminare gravă a combustibilului, dar ultima perioadă de umplere mă face să mă întreb despre calitatea combustibilului.

(Tradus din Engleză)

Bun apel pentru verificarea codului de eroare. P0171 pe aceste motoare indică adesea scurgeri de vid, mai degrabă decât probleme de calitate a combustibilului, avea exact același cod pe Epica înainte de a sorta conectorul senzorului. Dar, deoarece aveți simptome similare după o umplere, este inteligent să vă uitați și la sistemul de alimentare. Îmbunătățirea la ralanti la turații mai mari se potrivește cu ceea ce am experimentat. La mine, amestecul sărac de combustibil făcea motorul să vâneze ralanti și ocazional să blocheze. Dacă filtrul dvs. nu a fost schimbat de la acel serviciu de 115.000 KM, merită verificat cu siguranță, aceste motoare pot deveni destul de sensibile la debitul de combustibil restricționat pe măsură ce îmbătrânesc. Sfat rapid din experiența mea, înainte de a înlocui piesele, cereți-le să verifice admisia pentru scurgeri de vid și să verifice presiunea combustibilului. Mecanicul meu a observat problema conectorului în timpul testului de presiune. Altfel ar fi irosit bani pe piese. Combustibilul greșit sau combustibilul contaminat prezintă de obicei simptome diferite, de obicei mai multă detonare a motorului și performanță slabă la toate turațiile. Funcționarea îmbunătățită la turații mai mari sugerează că ar putea fi o scurgere minoră de vid sau o problemă cu senzorul, mai degrabă decât probleme grave ale sistemului de combustibil. Merită investigat înainte de a trece la concluziile privind contaminarea combustibilului, mai ales având în vedere punctele comune de scurgere a vidului acestor modele în jurul galeriei de admisie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru intrarea detaliată. După ce am luat în considerare posibilitatea scurgerii de vid, am făcut câteva verificări și am găsit o linie de vid crăpată lângă galeria de admisie. Asta ar explica starea slabă și de ce funcționează mai bine la turații mai mari. A început să cred că momentul cu ultima completare cu combustibil a fost doar o coincidență. Trebuie să înlocuim mai întâi acea conductă de vid, deoarece este o soluție ieftină, apoi să testăm presiunea combustibilului dacă problemele continuă. Înlocuirea filtrului de combustibil poate aștepta până când exclud scurgerea de vid, nu are rost să cheltui bani pe piese de care s-ar putea să nu am nevoie. Deși odată cu vârsta mașinii, probabil că voi face filtrul oricum în curând ca întreținere preventivă. Mă bucur că am postat aici, aș fi trecut direct la reparațiile sistemului de alimentare fără a verifica scurgerile de vid. Se va actualiza odată ce linia respectivă va fi înlocuită pentru a-i anunța pe alții dacă a rezolvat starea de funcționare dificilă și slabă a motorului.

(Tradus din Engleză)