Multiplele defecțiuni ale sistemului Crafter indică probleme de alimentare cu energie.

Am avut o problemă foarte similară cu autoutilitara mea VW Transporter diesel din 2015 anul trecut. Fiind o persoană cu experiență moderată în lucrul cu vehicule comerciale VW, aceste simptome mi-au amintit imediat de ceea ce am trecut. Multiplele martori de avertizare, defecțiunile sistemului și problemele neobișnuite ale modulelor de control s-au dovedit a fi cauzate de o conexiune defectuoasă a cablului la unitatea principală de control. Instrumentul de scanare afișa diverse coduri de eroare care continuau să se schimbe, exact ca în cazul dumneavoastră. Natura intermitentă a problemei a făcut-o deosebit de dificil de diagnosticat. După câteva discuții cu atelierul meu, au identificat cablajul corodat în conexiunea sistemului BUS. Lumina martorului de verificare care pâlpâia a fost un indicator cheie care a indicat o problemă de conexiune electrică mai degrabă decât defecțiuni ale sistemului individual. Repararea a implicat înlocuirea și etanșarea corespunzătoare a conexiunilor cablurilor la modulul de control. Costul total a fost de 155 € și a rezolvat complet toate defecțiunile neobișnuite ale sistemului și luminile de avertizare. Înainte de a sugera că aceasta ar putea fi aceeași problemă, ați putea împărtăși: Ați observat vreo corelație cu condițiile meteorologice? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Ce coduri de eroare specifice afișează instrumentul dumneavoastră de scanare? Există semne de pătrundere a apei în jurul cablajului principal? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Transporterul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 189000 km și toate semnalele de avertizare au dispărut pentru o vreme după aceea. Urmărind răspunsurile, sugestia cablajului corodat este logică. După ce am rulat ieri un alt diagnostic cu scanerul, am observat că indicatorul de defecțiune apare mai frecvent atunci când conduc în condiții umede. Modulul principal de control pare a fi afectat în special la pornirea la rece. Avertismentul de service necesar a început să apară și el de nicăieri săptămâna trecută. Codurile de eroare continuă să se schimbe, dar arată în mod constant erori de comunicare între diferite module de control. Voi verifica conexiunile cablajului, așa cum s-a sugerat, deoarece expunerea la apă pare să declanșeze mai multe defecțiuni ale sistemului. A verificat cineva în mod specific dacă există un buletin de service tehnic referitor la această problemă de cablaj pentru Crafter 2017?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea situației tale cu Crafter-ul. Simptomele tale se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat cu Transporter-ul meu, în special corelația dintre condițiile umede și pornirea la rece care declanșează mai multe avertismente. După ce m-am ocupat de cazul meu, am aflat că pătrunderea umidității în jurul conexiunilor principale de cablare este un punct slab cunoscut. Comportamentul martorului de avertizare și codurile de eroare variabile în timpul defectării sistemului sunt semne clasice ale cablării sistemului BUS corodate. Scanner-ul OBD-II care arată defecțiuni de comunicare între module confirmă în continuare acest tipar. Atelierul meu a menționat că au văzut mai multe cazuri similare în care expunerea la apă a degradat treptat conexiunile. Îmbunătățirea temporară după service-ul tău este logică, probabil au curățat câteva conexiuni în timp ce lucrau la alte elemente. Deoarece ai menționat verificarea buletinelor tehnice, în timp ce îmi făceam reparația, am descoperit că exista de fapt o campanie de service pentru etanșarea și protejarea unor puncte specifice ale cablajului electric. Merită să verifici la atelierul tău dacă VIN-ul tău este acoperit. Reparatia în cazul meu a implicat: Inspecție completă a tuturor punctelor de conectare ale cablajului principal, Înlocuirea bornelor corodate, Aplicarea de grăsime dielectrică, Instalarea de capace suplimentare de protecție împotriva apei. Timpul total de reparație a fost de aproximativ 4 ore, iar diagnosticarea motorului nu a mai arătat erori de comunicare de atunci. Toate defecțiunile sistemului și luminile de avertizare au rămas rezolvate de peste 8 luni.

(Tradus din Engleză)

Având în vedere ce a împărtășit toată lumea, cred că am o înțelegere bună a problemei mele cu Crafter-ul acum. Dovezile indică puternic spre cablajul afectat de apă ca fiind vinovatul. Semnalele de avertizare care se înrăutățesc în condiții umede și corelația cu pornirile la rece se potrivesc cu experiențele împărtășite. Am programat o programare la atelierul meu pentru a inspecta conexiunile principale ale cablajului și sistemul BUS. Le-am cerut în mod special să verifice coroziunea și pătrunderea apei, deoarece instrumentul de scanare continuă să afișeze aceste erori de comunicare între module. Comportarea martorului de verificare a motorului sugerează cu siguranță o problemă electrică mai degrabă decât una mecanică. Le voi cere să verifice orice buletine de service pentru anul de fabricație 2017. Procesul de reparație sugerat care implică terminale noi, pastă dielectrică și protecție suplimentară împotriva apei are sens. 155 € par rezonabili dacă rezolvă complet aceste defecțiuni neobișnuite ale sistemului. Vă mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Voi actualiza odată ce atelierul își va finaliza diagnosticul cu scanerul OBD-II și va confirma dacă cablajul corodat provoacă într-adevăr toate aceste probleme ale modulelor de control.

(Tradus din Engleză)