Motorul VW Touran are probleme cu funcționarea în sarcină redusă

Mulțumesc pentru detaliile despre problema cu VW Touran-ul dumneavoastră. M-am confruntat cu simptome foarte asemănătoare la VW Golf-ul meu din 2014 cu motor pe benzină. Am o anumită experiență în lucrul cu mașinile, în principal întreținere de bază și depanare. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: funcționare neregulată, smucituri la accelerație și martorul de verificare a motorului aprins. După ce am dus-o la un atelier, au diagnosticat un injector de combustibil defect care cauza un raport aer-combustibil incorect. Reparația a inclus: Scanare diagnostică completă, Testarea și înlocuirea injectorului de combustibil, Ștergerea martorului de verificare a motorului, Test drive pentru a confirma remedierea. Costul total a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, mașina funcționează lin, fără smucituri sau probleme de pierdere a puterii. Înainte de a sugera că aceasta este cu siguranță problema dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Touran-ului dumneavoastră? Problema se agravează atunci când motorul este cald? Ați observat un consum neobișnuit de combustibil? Ați efectuat recent întreținere la corpul clapetei de accelerație sau la bujiile de aprindere? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau ar putea indica altceva, cum ar fi valva EGR sau senzorii de oxigen.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru lămuriri, la ultima mea revizie la 91634 km, au verificat de fapt simptome similare. După investigații suplimentare, s-a dovedit că problema mea era legată de un senzor de debit de aer înfundat, combinat cu depuneri de carbon în galeria de admisie. Motorul mergea neregulat, mai ales la accelerație, deoarece nu primea citiri precise ale debitului de aer. Corpul clapetei de accelerație a avut, de asemenea, nevoie de o curățare temeinică. După soluționarea acestor probleme și inspectarea și curățarea injectoarelor de combustibil ca măsură preventivă, mașina merge perfect din nou, fără smucituri sau pierderi de putere. Acest lucru v-ar putea îndruma într-o direcție utilă pentru diagnosticarea problemei dvs. specifice. Simptomele pot fi cu siguranță similare atunci când se ocupă de probleme ale amestecului aer-combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea referitoare la reparația Touran-ului tău. Problema cu senzorul de masă de aer este destul de comună, am avut o situație similară cu Golf-ul meu înainte de problemele cu injectoarele de carburant despre care am menționat mai devreme. Conexiunea dintre corpul clapetei de accelerație, senzorul de masă de aer și raportul corect aer-carburant este crucială. Un senzor de masă de aer murdar poate induce cu siguranță calculatorul motorului în eroare, determinându-l să ajusteze amestecul incorect. Acumularea de carbon despre care ai menționat poate, de asemenea, restricționa fluxul de aer corespunzător, făcând convertorul catalitic să lucreze mai mult decât este necesar. De când mi-am înlocuit injectoarele de carburant, am început, de asemenea, să fac mai regulat mentenanță preventivă: Curățarea corpului clapetei de accelerație la fiecare 30000 km, Utilizarea unui carburant de calitate superioară cu aditivi de curățare, Înlocuirea filtrului de aer la timp, Inspecția regulată a valvei EGR. Costul total al reparației tale pare rezonabil, având în vedere lucrările efectuate. Curățarea preventivă a injectoarelor de carburant a fost inteligentă, ajută la evitarea unor reparații mai costisitoare pe viitor. Ai putea să-mi spui ce aditivi de carburant folosești acum? Caut recomandări de când mi-am reparat mașina.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre aditivii pentru combustibil, dar vreau să rămân la ce mi-a reparat efectiv Touran-ul. Diagnosticul final a arătat că, într-adevăr, senzorul de debit masic de aer înfundat și depunerile de carbon în galeria de admisie au provocat toate aceste simptome. Curățarea acestor componente, plus service-ul preventiv al injectorilor de combustibil, a rezolvat totul complet. Atelierul a constatat, de asemenea, că corpul clapetei de accelerație avea nevoie de curățare, ceea ce avea sens având în vedere comportamentul mașinii. Au menționat că aceste probleme apar adesea împreună, deoarece componentele murdare dintr-o anumită zonă pot afecta întregul sistem de alimentare cu aer-combustibil. Costul reparației a fost de 420 € și a inclus: Curățarea senzorului de debit masic de aer, Eliminarea carbonului din galeria de admisie, Service corp clapetă accelerație, Inspecția și curățarea injectorilor de combustibil. Pentru oricine altcineva se confruntă cu probleme similare de funcționare defectuoasă și pierderi de putere, ar trebui să verifice cu siguranță aceste componente. Curățarea corespunzătoare a tuturor a făcut o diferență enormă în modul în care funcționează mașina.

(Tradus din Engleză)