Motorul VW Polo se oprește: Alertă supapă de purjare defectă

Luna trecută, Golf-ul meu TSI 2015 a prezentat simptome similare, calându-se la ralanti cu aprinderea martorului de avarie al motorului. Sistemul de ventilație al rezervorului a fost într-adevăr vinovatul. Mecanicul a găsit mai multe probleme: conducte de purjare înfundate, un senzor de presiune defect și o supapă de purjare blocată. Aceste componente fac parte din sistemul de emisii evaporative care gestionează vaporii de combustibil din rezervor. Când acestea funcționează defectuos, motorul primește amestecuri aer-combustibil incorecte, mai ales la ralanti. Reparația a constat în: Curățarea întregului sistem de conducte de vapori, Înlocuirea supapei de purjare, Instalarea unui nou senzor de presiune, Testarea completă a sistemului de ventilație al rezervorului. Aceasta a fost o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece funcționarea continuă ar fi putut deteriora motorul în timp. Problema de calare s-a rezolvat complet după reparatie. Pentru un diagnostic precis, rugați mecanicul să verifice în mod specific: 1. Funcționarea supapei de purjare 2. Citirile senzorului de presiune 3. Toate conductele de vapori pentru blocaje 4. Integritatea sistemului de ventilație al rezervorului. Aceste simptome sunt comune la mai multe modele VW din acea generație, iar amânarea reparațiilor duce de obicei la probleme mai extinse.

(Tradus din Engleză)

Am avut exact aceleași probleme cu VW-ul meu iarna trecută. Martorul de motor s-a aprins și mașina continua să se oprească la ralanti. După ce am înlocuit mai întâi capacul rezervorului de benzină (ceea ce a fost ieftin, dar nu a ajutat), au descoperit probleme cu sistemul de emisii și cu valva de purjare. Sună identic cu cazul tău. Mi-au reparat complet ventilația rezervorului de combustibil și de atunci merge perfect. Problema cu oprirea motorului a dispărut complet. Ai reușit să o repari deja? Sunt curios cât ai plătit pentru reparație, ar fi bine să comparăm costurile, deoarece aceste probleme par comune la VW-uri.

(Tradus din Engleză)

Da, am rezolvat problema săptămâna trecută și problema de blocare a dispărut complet. Mecanicul a confirmat că, într-adevăr, sistemul EVAP era cauza problemelor. Valva de purjare și furtunurile din jur erau înfundate cu resturi, restricționând fluxul corespunzător de vapori din rezervorul de combustibil. Costul total al reparației a fost de 175 €, care a acoperit curățarea furtunurilor și testarea întregului sistem. Mult mai rezonabil decât mi-am imaginat inițial, mai ales în comparație cu posibilele daune la motor dacă aș fi lăsat-o nereparată. O decizie bună a fost verificarea capacului rezervorului de combustibil mai întâi, este adesea cea mai simplă soluție pentru martorii de avarie legați de sistemul de alimentare cu combustibil. Deși, în cazuri precum al nostru, sistemul de ventilație al rezervorului a necesitat o atenție adecvată. Mașina funcționează perfect lin la ralanti acum, exact ca atunci când era nouă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. După ce am citit despre cazuri similare, mi-am dus Polo-ul la un atelier specializat marți trecut. Testul de diagnosticare a arătat că valva de purjare era blocată, provocând o defecțiune a sistemului EVAP. Nota de reparație a fost de 220 €, inclusiv: Valvă de purjare nouă, Curățarea sistemului, Testarea senzorului de presiune, Costuri manoperă. Am recuperat mașina ieri și diferența este remarcabilă, nu mai există probleme de oprire la ralanti și martorul de verificare a motorului este în sfârșit stins. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi și mi-a explicat cum resturile din sistem au provocat defecțiunea. Mă bucur că nu am pierdut mai mult timp încercând soluții rapide. Repararea corectă a meritat fiecare cent, având în vedere cât de bine merge acum mașina. Cu siguranță voi supraveghea sistemul de ventilație al rezervorului în timpul întreținerii viitoare.

(Tradus din Engleză)