Motorul VW Bora se oprește în timpul mersului, martor luminos aprins

Am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 2003, iar după ce m-am confruntat cu opriri neobișnuite, înțeleg cât de frustrant poate fi acest lucru. Având ceva experiență în lucrul cu VW-uri, permiteți-mi să vă împărtășesc ce s-a întâmplat în cazul meu. Problema principală s-a dovedit a fi o baterie de mașină puternic descărcată, care a dus la defecțiunea sistemului start-stop. Inițial, m-am gândit și eu că ar putea fi motorul de pornire, dar atelierul a diagnosticat că bateria nu mai reținea încărcarea corespunzătoare. După o verificare completă a sistemului electric, au constatat că bateria originală era defectă și cauza scăderi de tensiune, ceea ce a declanșat luminile de avertizare și opririle neobișnuite. Repararea m-a costat 290 €, inclusiv timpul de diagnosticare și instalarea unei baterii noi. Funcția de oprire la ralanti a început să funcționeze din nou corect după înlocuirea bateriei, iar problemele de repornire automată au dispărut complet. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Vârsta bateriei actuale, Dacă opririle se întâmplă mai frecvent la pornirea la rece, Dacă observați luminile care se diminuează înainte de oprire, Dacă martorul de verificare a motorului rămâne aprins permanent. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat cu Golf-ul meu. Deoarece sistemele electrice VW din acea epocă împărtășesc multe componente, soluția ar putea fi similară.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite. La 46352 km și imediat după ultima mea revizie, întâmpin și eu aceleași simptome. Repornirea automată cedează din senin, iar problema cu bateria pare mai gravă pe vreme rece. După ce am citit despre experiența dumneavoastră, am verificat tensiunea bateriei, care scade la 11,2 V în timpul funcționării, ceea ce nu este normal. Motorul se oprește mai frecvent atunci când se utilizează funcții care consumă multă energie, cum ar fi aerul condiționat și farurile. Atelierul a menționat potențiale probleme cu alternatorul, dar nu a fost sigur. Punctele dumneavoastră de vedere despre bateria care provoacă simptome similare sunt foarte logice, mai ales că aceste modele VW sunt cunoscute pentru sensibilitatea electrică. Mecanicul dumneavoastră a menționat dacă au existat semne de probleme la alternator înainte de a confirma că era doar bateria? Ar fi util să știu înainte de a mă angaja în vreo reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărire. Aceste citiri ale tensiunii confirmă cu siguranță ceea ce bănuisem despre problema bateriei dumneavoastră. În cazul meu, atelierul a testat de fapt alternatorul înainte de a concluziona că problema era doar bateria. Randamentul alternatorului a fost testat normal la 14,2 V, dar bateria în sine nu a putut menține o încărcare corespunzătoare, ducând la aceleași simptome de oprire a motorului pe care le-ați descris. O baterie defectă se poate masca ca o problemă a alternatorului, mai ales în aceste modele VW unde sistemul electric este destul de sensibil. Când mi-au înlocuit bateria mașinii, au găsit și coroziune la borne, ceea ce contribuia la scăderile de tensiune. Repararea completă a constat în: Instalarea unei baterii noi (190 €), Curățarea și înlocuirea bornelor (35 €), Diagnosticul sistemului (65 €) După reparație, tensiunea mea a rămas stabilă la 14 V în timpul funcționării, iar oprirea neobișnuită a motorului a încetat complet. Funcția de pornire-oprire automată a început să funcționeze din nou fiabil, chiar și pe vreme rece cu sarcini electrice mari. Având în vedere simptomele și citirile de tensiune similare, bănuiesc cu tărie că aveți de-a face cu aceeași problemă legată de baterie, mai degrabă decât cu o problemă a alternatorului. Testarea și înlocuirea bateriei ar fi un prim pas bun înainte de a investiga probleme electrice mai complexe.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile detaliate. Explicația dumneavoastră despre simptomele electrice m-a ajutat cu adevărat să înțeleg ce s-ar putea întâmpla cu mașina mea. După ce am verificat bateria singur, am constatat că data fabricației arată că are peste 5 ani, ceea ce explică multe dintre aceste probleme. Citirile de tensiune și simptomele se potrivesc exact cu ceea ce ați descris. Observ că problema bateriei este cu siguranță mai gravă la pornirea la rece, iar motorul se oprește cel mai adesea atunci când se folosesc mai multe componente electrice. Modul eco și funcțiile de repornire automată sunt complet nesigure acum. Am sunat la câteva service-uri și am găsit unul care poate face o verificare completă a sistemului electric, inclusiv testarea bateriei, pentru 75 €. Au menționat că pot, de asemenea, curăța bornele și testa ieșirea alternatorului în timp ce diagnostichează funcția motorului de pornire. Înainte de a o duce la service săptămâna viitoare, voi monitoriza dacă tensiunea scade mai mult sau dacă apar simptome electrice noi. Este reconfortant să știu că VW-ul dumneavoastră a avut probleme similare care au fost rezolvate doar cu înlocuirea bateriei, mai degrabă decât cu lucrări electrice majore. Vă voi actualiza odată ce voi primi rezultatele testului diagnostic. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să evit costurile potențial inutile pentru înlocuirea alternatorului.

(Tradus din Engleză)