Motorul VW Atlas se oprește la ralanti, probabil o problemă a valvei de control

Am avut simptome similare pe un VW Tiguan 2.0T sezonul trecut. Ralantiul motorului era extrem de instabil, mai ales după încălzire, iar problema opririi motorului se potrivea perfect cu descrierea dumneavoastră. Diagnosticele inițiale au indicat supapa de ralanti, dar după inspecție, principalul vinovat a fost acumularea mare de carbon în galeria de admisie. Problemele de ralanti au fost cauzate de fluxul de aer restricționat din cauza contaminării. Problemă frecventă la motoarele cu injecție directă. Reparația a implicat demontarea galeriei de admisie și curățarea temeinică a orificiilor și supapelor de admisie. Cu siguranță nu este o treabă de făcut acasă, necesită unelte și expertiză specializată. Aceasta a fost o reparație serioasă care a durat câteva ore la service. După curățare, ralantiul mașinii a revenit la normal, iar problema opririi a dispărut complet. De menționat că întreținerea preventivă, cum ar fi utilizarea combustibilului de top și curățarea regulată a carbonului, poate ajuta la evitarea acestei probleme. Aș sugera verificarea sistemului de admisie, deoarece simptomele dumneavoastră se aliniază perfect cu contaminarea admisiei, mai degrabă decât cu o simplă problemă a supapei de control al ralantiului. Aceste motoare 2.0T sunt cunoscute pentru acumularea de carbon în jurul acestui punct de kilometraj.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Problema acumulării de carbon sună exact ca cea cu care se confruntă Atlasul meu. După ce motorul a mers neregulat la ralanti, am observat și o ezitare la accelerare. Reparatia a rezolvat complet toate problemele? Ar fi util să știu costul total pentru curățarea colectorului de admisie. De asemenea, sunt curios dacă ați avut probleme cu corpul clapetei de accelerație de când s-a efectuat reparația. Mă gândesc dacă să fac asta la dealer sau la un service independent. Verificarea valvei de aer și a întregului sistem de admisie are sens pe baza feedback-ului dumneavoastră. Doar vreau să mă asigur că rezolv totul cât timp este în service.

(Tradus din Engleză)

Mi-am recuperat Atlasul de la service săptămâna trecută și pot confirma că înlocuirea valvei de control al aerului în ralanti, plus curățarea temeinică a admisiei, au rezolvat complet toate problemele. Mecanicul a descoperit o contaminare severă în sistemul de admisie a aerului, care cauza atât ralantiul motorului neregulat, cât și ezitarea la accelerație. Costul total a fost de 425 € pentru întreținerea completă, inclusiv curățarea corpului clapetei de accelerație și a colectorului de admisie. De la reparație, motorul funcționează lin la toate vitezele, iar problema opririi motorului este complet rezolvată. Nu au apărut probleme cu corpul clapetei de accelerație de când s-a efectuat lucrarea. Înlocuirea valvei de aer combinată cu curățarea sistemului de admisie a fost cu siguranță decizia corectă. Depunerile de carbon au fost mai grave decât se aștepta, dar rezolvarea ambelor componente simultan a economisit timp și a prevenit probleme viitoare. Motorul își menține acum un ralanti stabil și accelerează fără ezitare. Privind în urmă, simptomele se potriveau perfect cu cele descrise de dumneavoastră: ralanti neregulat, oprirea motorului și ezitare. Verificarea completă a sistemului de admisie, în loc să se concentreze doar pe componente individuale, a ajutat la identificarea și remedierea cauzei principale.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. În sfârșit, mi-am recuperat Atlasul de la service ieri. După cum au sugerat mulți, problema turației de ralanti era într-adevăr cauzată de depuneri de carbon. Mecanicul meu mi-a arătat admisia înfundată, a fost cu adevărat revelator să văd câtă depunere s-a acumulat. Serviciul complet m-a costat 580 €, inclusiv curățarea sistemului de admisie și înlocuirea valvei IAC, deoarece prezenta semne de uzură. După ce au curățat toate depunerile de carbon, ralantiul mașinii s-a netezit imediat. Nu mai există opriri la semafor și ezitarea la accelerare a dispărut complet. Service-ul a durat aproximativ 6 ore pentru întreaga lucrare. Mi-au explicat cum motoarele cu injecție directă sunt predispuse la această problemă și mi-au recomandat să folosesc combustibil de calitate pentru a preveni acumularea viitoare de depuneri. Motorul merge acum ca nou, ralanti lin, accelerație puternică și niciun martor de eroare. Mă bucur că l-am verificat când am făcut-o. Ralantiul mașinii este perfect acum și se simte ca și cum mi-aș fi recuperat Atlasul în stare de fabrică. Cu siguranță voi rămâne atent la întreținere pentru a evita acumularea din nou a depunerilor de carbon.

(Tradus din Engleză)