Motorul ventilatorului VW Caddy defect, remediere eroare senzor AUC

Am avut aproape aceeași problemă la VW Golf-ul meu din 2001, tot cu motor pe benzină. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu VW-uri, pot împărtăși ce a ajutat la remedierea problemei. Senzorul de calitate a aerului și senzorul de aer din habitaclu au cedat în mod similar, fără funcție de ventilator și recircularea automată a aerului a încetat să mai funcționeze. După ce am încercat depanarea de bază, am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o conexiune slăbită în cablajul senzorului de tip BMW AUC. Soluția a implicat accesarea matricei de senzori HVAC din spatele torpedoului, unde au găsit și reparat o conexiune de fir deteriorată la modulul de comandă al ventilatorului. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare și reparație. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Caddy-ul dvs., ați putea împărtăși: Ați observat vreun martor de avertizare pe tabloul de bord? Ventilatorul răspunde la vreo setare de viteză? Auziți clapeta de recirculare mișcându-se la schimbarea modurilor? S-au efectuat recent lucrări în apropierea sistemului de ventilație? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu sistemul senzorului de climatizare.

(Tradus din Engleză)

Kilometraj: 77661 km, ultima revizie efectuată în Februarie. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. După ce am citit acest lucru, am verificat luminile de avertizare, nimic nu apare pe bord. Ventilatorul este complet defect la toate setările și nu aud clapetele mișcându-se deloc atunci când comut comenzile. Senzorul de miros instalat în aceste modele pare destul de sensibil. Menționarea problemei legăturii cablajului este interesantă, deoarece am efectuat niște lucrări la bordul de instrumente acum aproximativ 2 luni. Cronologia ar putea fi legată. Înainte de a merge la un service, ar fi logic să inspectez singur conexiunile senzorului HVAC? Am unelte de bază și ceva experiență cu reparații simple, deși accesarea zonei din spatele torpedoului pare dificilă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. După cum am menționat din experiența mea cu Golf-ul, accesarea componentelor de climatizare de sub torpedou este într-adevăr posibilă, dar necesită manevre atente. Având în vedere că ați avut recent lucrări la tabloul de bord, acest lucru sugerează puternic o problemă de conexiune similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu. Sistemul de recirculare automată și senzorul de mirosuri din aceste modele VW împart o cale de cablare comună prin acea zonă. Când tehnicienii demontează ornamentele de pe tabloul de bord, este ușor să perturbe accidental aceste conexiuni. În cazul meu, conectorul senzorului AUC se desprinsese parțial, provocând atât defecțiunea ventilatorului, cât și pierderea funcției clapetei de aer. Faptul că nu auziți clapetele se potrivește perfect cu acest scenariu. Pentru o abordare DIY, puteți: 1. Demontați panoul inferior al bordului de sub torpedou 2. Verificați dacă există vreun cablaj desprins sau deconectat 3. Căutați în mod specific punctul de conectare al clusterului senzorului de aer condiționat Cu toate acestea, având în vedere defecțiunea completă a sistemului și similitudinea cu situația mea, un diagnostic profesional ar putea economisi timp. Reparația în sine a fost simplă odată ce problema reală a fost localizată, costând în jur de 95 € în cazul meu. Doriți detalii despre procedura de demontare a torpedoului pentru a verifica singuri aceste conexiuni?

(Tradus din Engleză)

Apreciez îndrumarea amănunțită. Simptomele senzorului AUC pe care le descrii se potrivesc exact cu situația mea. După compararea cazurilor noastre și luarea în considerare a timpului recent de lucru la tabloul de bord, mă simt mai încrezător cu privire la cauza probabilă acum. Deoarece problemele cu recircularea automată și ventilatorul au început treptat după lucrul la tabloul de bord, o conexiune deranjată este perfect logică. Lipsa completă a mișcării clapetei și a răspunsului ventilatorului se potrivește și cu experiența dumneavoastră. Cred că voi încerca să accesez mai întâi zona din spatele torpedoului, urmând pașii de inspecție pe care i-ați descris. Dacă observ probleme evidente de cablare la grupul de senzori de aer condiționat, pot încerca o reparație. Altfel, știind că v-a costat în jur de 95 € pentru o reparație profesională îmi oferă un punct de referință bun. O ultimă întrebare, ați găsit locuri specifice unde cablajul tinde să fie prins sau deteriorat în timpul demontării tabloului de bord? Acest lucru m-ar putea ajuta să îmi concentrez inspecția asupra celor mai probabile zone cu probleme atunci când verific conexiunile senzorului de miros.

(Tradus din Engleză)