Motorul Suzuki Carry se oprește: Alertă la sistemul de ventilație a combustibilului

Am avut aceleași simptome pe un Suzuki Swift 2017 cu motor pe benzină 1.4L. Sistemul EVAP ceda din cauza unui filtru de cărbune activ defect, cauzând probleme similare de stagnare la ralanti. Pompa de detectare a scurgerilor a găsit mai multe fisuri mici în canistra de cărbune. Această componentă este esențială pentru controlul emisiilor și eficiența consumului de combustibil, deoarece captează și reciclează vaporii de combustibil. Sistemul defect permitea vaporilor de combustibil brut să se scurgă în loc să fie reciclați în mod corespunzător în motor. Remedierea a necesitat înlocuirea întregului ansamblu de canistră a cărbunelui și a supapei de purjare. Nu este o reparație complexă pentru tehnicienii experimentați, dar procesul de diagnosticare a fost minuțios pentru a exclude alte probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil. Reparația a rezolvat atât problema lămpii de control a motorului, cât și problema de staționare. Aceasta este o problemă importantă care ar trebui abordată prompt, deoarece afectează atât performanța motorului, cât și emisiile. Sugerați găsirea unui atelier specializat în diagnosticarea sistemului de combustibil și care are experiență cu sistemele EVAP Suzuki. Ar trebui să efectueze un test complet al presiunii sistemului înainte de a înlocui piesele. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu o canistră de cărbune compromisă, în special având în vedere vârsta și kilometrajul vehiculului dvs. V-aș recomanda să o verificați cât mai curând pentru a preveni deteriorarea suplimentară a sistemului de alimentare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestei experiențe. Și Carry 2020 al meu a avut probleme identice, s-a blocat la ralanti și s-a aprins lumina de verificare a motorului. S-a dovedit că supapa de purjare era complet înfundată, restricționând fluxul adecvat de aer prin sistemul de control al emisiilor. După ce am citit despre problemele dvs. cu canistra de cărbune, mă întreb dacă ar fi trebuit să o verific și pe a mea. Mecanicul a înlocuit doar supapa de purjare la momentul respectiv. Ați putea să vă amintiți aproximativ cât a costat reparația completă în cazul dumneavoastră? De asemenea, ați observat apariția unor probleme similare de la reparație? Presiunea rezervorului meu de combustibil a fost normală de la reparație, dar vreau să mă asigur că nu îmi scapă nimic important pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud din nou de la tine. După postarea mea inițială despre problemele Swift, nu am mai avut probleme de revenire. Sistemul de control al emisiilor a funcționat impecabil de la înlocuirea canistrului de cărbune și verificarea tuturor componentelor conexe. Reparația totală pe vehiculul meu a ajuns la 275 € pentru înlocuirea filtrului de cărbune activ defect. Acest lucru a rezolvat complet scurgerea sistemului de ventilație a rezervorului de combustibil care îmi cauza problemele. Citirile senzorului de presiune au rămas stabile, iar indicatorii de defecțiune a sistemului nu au revenit niciodată. În cazul dumneavoastră, deoarece supapa de purjare a fost deja înlocuită, ați putea dori să vă monitorizați consumul de combustibil în următoarele câteva săptămâni. Dacă observați vreo scădere sau simțiți miros de vapori de combustibil, acest lucru ar putea indica faptul că butelia de cărbune trebuie inspectată. Dar dacă citirile de presiune sunt normale și nu a revenit nicio lumină de verificare a motorului, este posibil ca înlocuirea supapei de purjare să fi fost suficientă pentru a rezolva problema dvs. specifică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru contribuție. Am vrut doar să împărtășesc modul în care s-a rezolvat acest lucru. Am găsit un nou mecanic certificat care a diagnosticat corect problema sistemului EVAP. Numai înlocuirea supapei de purjare a rezolvat problema, m-a costat 180 €, inclusiv taxele de diagnosticare. În timpul inspecției, au testat sub presiune întregul sistem de ventilație a rezervorului de combustibil și au confirmat că recipientul de cărbune era încă în stare bună. Conduc de trei săptămâni fără niciun avertisment de verificare a motorului sau probleme de staționare. De asemenea, eficiența combustibilului a revenit la normal. O experiență mult mai bună decât mecanicul meu anterior, care a tot resetat luminile de avertizare fără să repare nimic. Noul atelier a avut timp să explice procesul de diagnosticare și mi-a arătat supapa de purjare înfundată. Cu siguranță îi păstrez pentru reparații viitoare.

(Tradus din Engleză)