Motorul suflantei Subaru mort după vizita la service HVAC

Am avut o problemă similară cu Subaru Impreza 2006. Defectarea completă a motorului suflantei imediat după o reparație la sistemul HVAC indică adesea cabluri deconectate sau un senzor de calitate a aerului deteriorat în timpul reparației anterioare. În cazul meu, tehnicianul a constatat că fișa conectorului principal al motorului suflantei se desprinsese în timpul reparației HVAC anterioare. Cablajul a fost ușor deteriorat în locul în care se conectează la rezistența motorului suflantei. Aceste componente sunt situate în spatele torpedoului și pot fi deranjate accidental în timpul altor reparații. Funcția de recirculare automată a încetat și ea să funcționeze, ceea ce a fost cauzat de deconectarea senzorului de aer condiționat. Aceasta este o situație destul de frecventă atunci când se lucrează în acea zonă îngustă de sub tabloul de bord. Remedierea a necesitat reconectarea fișelor slăbite și înlocuirea unei secțiuni a cablajului deteriorat. Deși nu este o problemă mecanică gravă, este important să o rezolvați rapid pentru a preveni eventualele scurtcircuite care ar putea deteriora modulul de control HVAC. Merită să verificați mai întâi siguranțele de bază, dar având în vedere momentul de după reparația recentă, este probabil să fie legat de conexiunile deranjate în timpul lucrărilor. Un tehnician calificat ar trebui să fie în măsură să diagnosticheze rapid această problemă cu ajutorul unui echipament de testare adecvat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. A mea s-a dovedit a fi o problemă similară cu conexiuni slăbite după lucrări la sistemul HVAC. Tehnicianul a constatat că senzorul de aer din cabină era deconectat, iar cablajul de la motorul suflantei era ușor ciupit, cauzând funcționarea intermitentă. Din curiozitate, vă amintiți aproximativ cât a costat reparația în cazul dumneavoastră? De asemenea, motorul suflantei și sistemul senzorului de calitate a aerului au funcționat corect de la reparație?

(Tradus din Engleză)

Repararea a fost destul de simplă și a costat 95 € pentru a repara conexiunile cablurilor deteriorate. De la repararea sistemului auto de climatizare, toate componentele, inclusiv motorul suflantei și senzorul de aer din habitaclu, au funcționat perfect. Funcția de recirculare automată răspunde acum corect la schimbările de calitate a aerului, iar sistemul de senzori HVAC menține un control adecvat al temperaturii din cabină. Privind în urmă, a meritat cu siguranță să fie diagnosticat și reparat corect, în loc să încercăm soluții temporare. Aceste conexiuni delicate din sistemul de control al climatizării necesită o manipulare atentă în timpul oricărei lucrări HVAC. Atunci când fișele și cablurile sunt fixate corect, aceste sisteme sunt de fapt destul de fiabile.

(Tradus din Engleză)

M-am întors la atelier săptămâna trecută și au găsit rapid problema. Mecanicul a observat cablajul slăbit în spatele torpedoului, unde au lucrat anterior. Senzorul de calitate a aerului a fost complet deconectat și un fir de la motorul suflantei a fost ciupit în timpul reparației anterioare. Costul total a ajuns la 120 € pentru repararea conexiunilor și testarea sistemului HVAC. Recircularea automată și motorul suflantei funcționează acum perfect. Cabina rămâne la temperatura potrivită, iar senzorul răspunde corect la schimbările de calitate a aerului. Noroc că am depistat problema din timp, deoarece mecanicul a menționat că cablajul deteriorat ar fi putut cauza probleme mai mari la modulul de control HVAC dacă nu era reparat. Am învățat lecția verificării de două ori a conexiunilor după orice intervenție în această zonă. Tocmai mi-am încheiat verificarea de 1 000 km de la reparație și totul funcționează în continuare fără probleme. Cu siguranță merită să fie diagnosticată corect, mai degrabă decât să trăiesc cu un sistem de climatizare defect.

(Tradus din Engleză)