Motorul de pornire S5 lent indică o problemă la borna 30

Am avut probleme aproape identice cu al meu 2016 Audi S4. A început cu o pornire lentă și s-a înrăutățit în timp. Fiind o persoană cu o anumită experiență practică în lucrul la mașini, am suspectat mai întâi cauze similare. În ciuda valorilor normale ale tensiunii, bateria mea a sfârșit prin a fi cauza principală. Atelierul a descoperit că, în timp ce tensiunea arăta bine în repaus, aceasta a scăzut semnificativ sub sarcină, indicând deteriorarea celulelor interne. Un test de sarcină adecvat a arătat că bateria furniza doar aproximativ 30% din puterea sa nominală de pornire. Procesul de diagnosticare a implicat: 1. Scanarea completă a sistemului electric 2. Testarea în sarcină a bateriei 3. Verificarea căderilor de tensiune la nivelul cablajului 4. Testarea circuitului de pornire pentru eventuale scurtcircuite 5. 5. Inspectarea tuturor conexiunilor cutiei de siguranțe Costul total al reparației a fost de 290 Euro, care a acoperit: Baterie nouă, diagnosticarea sistemului, înregistrarea/codificarea bateriei Pentru S5, ar fi util să știți: Vechimea bateriei actuale, Orice lumini de avertizare pe bord, Dacă problemele apar mai mult după călătorii scurte, Dacă accesoriile electrice funcționează normal Simptomele se potrivesc exact, dar aș avea nevoie de aceste detalii pentru a fi mai sigur cu privire la diagnostic. Ați făcut un test de sarcină adecvat al bateriei, în loc să verificați doar tensiunea?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. Tocmai mi-am făcut ultimul service la 176114KM. Atelierul a verificat amănunțit sistemul de încărcare și a găsit o conexiune la masă proastă la motorul de pornire, plus ceva coroziune pe borna cablului principal de alimentare. Cu siguranță cauza scăderea tensiunii sub sarcină. După curățarea tuturor conexiunilor și înlocuirea terminalului corodat, pornirea a revenit la normal. De asemenea, au testat întrerupătorul și conexiunile cutiei de siguranțe în timp ce diagnosticau defecțiunea electrică. Valoarea totală a reparației a fost de 180 de euro, inclusiv manopera. Bine de știut despre verificarea bateriei sub sarcină, voi ține cont de asta pentru depanarea viitoare. Simptomele de pornire lentă vă pot păcăli să înlocuiți piese inutil dacă nu depistați mai întâi cauza principală a scurtcircuitului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru actualizarea cu privire la problema dvs. de pornire S5. Acest lucru se potrivește cu ceea ce am descoperit la S4 după ce am aprofundat simptome similare. Conexiunile proaste care cauzează căderi de tensiune sunt adesea trecute cu vederea atunci când se diagnostichează problemele de pornire. În timp ce gândul meu inițial a fost legat de baterie, găsirea acelor conexiuni la masă proaste și a punctelor de coroziune este crucială în timpul diagnosticării defecțiunilor electrice. De fapt, S4-ul meu avea acumulări de coroziune similare la conexiunile motorului de pornire, pe care le-am găsit ulterior, deși nu la fel de grave ca ale dvs. Costul reparației a fost rezonabil, 180 de euro, având în vedere munca de diagnosticare necesară pentru a depista problemele legate de căderea de tensiune în circuitul de pornire. Mult mai bine decât înlocuirea inutilă a motorului de pornire sau a altor componente. Un sfat: de când mi-am reparat conexiunile la masă, efectuez acum verificări periodice ale punctelor și terminalelor de alimentare cu energie electrică ca întreținere preventivă. Ajută la detectarea coroziunii înainte ca aceasta să afecteze performanțele comutatorului de aprindere și ale circuitului de demaraj.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. După ce am văzut cazuri similare, merită menționat faptul că căderea de tensiune din cauza conexiunilor defectuoase este mai frecventă decât mulți își dau seama. Atelierul a constatat că problemele noastre aveau aceeași cauză principală, o conexiune la masă necorespunzătoare și coroziunea care afectează circuitul motorului de pornire. Pentru ceilalți cititori: aceste simptome se pot masca drept probleme ale bateriei sau ale motorului de pornire. Obținerea unui diagnostic corect al sistemului de încărcare ne-a scutit de înlocuirea inutilă a unor piese costisitoare. Conexiunile fasciculului de cabluri, în special împământarea, trebuie întotdeauna verificate în primul rând. În cazul meu, curățarea conexiunilor și înlocuirea terminalului corodat la 176114KM au rezolvat problema complet. Costul total a fost de 180 de euro, inclusiv manopera pentru a urmări scurtcircuitul prin cutia de siguranțe și a testa toate conexiunile. Motorul de pornire se cuplează acum instantaneu de fiecare dată. Inspecția regulată a acestor puncte de conectare face acum parte din rutina mea de întreținere. Este mult mai ieftin decât să aștept ca problemele de pornire să apară din cauza unor terminale corodate care provoacă căderi de tensiune.

(Tradus din Engleză)