SahraSpeedster
Motorul CR-V tresare și pierde putere: Alertă la senzorul de ciocnire
Sacadare la accelerare
Pierderea puterii motorului
Economie redusă de combustibil
Zgomot ciudat la motor
Aprinderea luminii de verificare a motorului
(Tradus din Engleză)
7 comentariu/comentarii
Bună ziua! Mă bucur că ai împărtășit experiența ta cu Pilot, este foarte util, deoarece aceste simptome sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Este o ușurare să aud că nu a fost nimic prea major în cazul tău. Vreți să ne spuneți cât v-a costat reparația? Încerc doar să-mi fac o idee aproximativă despre ce s-ar putea să mă aștept. De asemenea, curios dacă ați avut alte probleme apărute de când ați reparat-o?
(Tradus din Engleză)
Hei din nou! Mulțumesc pentru întrebare despre follow-up. De la ultima mea postare, mi-am dus Pilotul înapoi la mecanic pentru că încă mai aveam unele îngrijorări, și ghici ce, ai avut dreptate! Au descoperit că era într-adevăr o problemă cu senzorul de bătaie, pe lângă acele probleme cu bobina și cablul pe care le-am menționat mai devreme. Vestea bună este că au rezolvat problema cu senzorul, fiind nevoie doar de înlocuirea unui cablu și a unei fișe defecte. Această parte a fost surprinzător de rezonabilă, doar 95 € pentru reparație. Reparația anterioară pentru bobine și cabluri a fost puțin mai mare, în jur de 400 €, inclusiv piese și manoperă. Și sunt fericit să raportez că totul merge ca pe roate acum! Nu mai există sacadări, zgomote ciudate sau probleme de putere. De asemenea, consumul de combustibil a revenit la normal. Nu am mai avut nicio problemă de când senzorul knock a fost reparat, e ca și cum aș conduce o altă mașină! Sfat pro, totuși, nu așteptați la fel de mult ca mine dacă bănuiți că ceva este în neregulă. Aceste lucruri pot bulgăre de zăpadă dacă este lăsat necontrolat. Sper că veți obține dvs. sortate în curând!
(Tradus din Engleză)
Mulțumesc foarte mult pentru toate detaliile! Am vrut doar să te pun la curent, ți-am urmat sfatul și mi-am verificat CR-V-ul ieri. Nu o să-ți vină să crezi, dar a fost aproape exact ce ți s-a întâmplat ție! Ei au găsit două bobine de aprindere deteriorate și un senzor de knock wonky. Mecanicul la care am fost a fost de fapt super drăguț, mi-a arătat toate piesele uzate și mi-a explicat totul. A durat aproximativ 5 ore în total, dar mașina mea funcționează din nou ca nouă! Totul m-a costat un pic mai mult decât pe tine, dar a meritat. Nu mai am zgomote ciudate sau sacadări și nu mai am hemoragie de combustibil. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, mi-a dat imboldul de care aveam nevoie pentru a rezolva problema înainte de a se agrava. Ce ușurare să am această durere de cap în spatele meu! Ciudat cum aceste probleme Honda par să se desfășoare în tipare, nu? Vă mulțumim din nou pentru tot ajutorul!
(Tradus din Engleză)
Bună ziua,am un CRV 1.6 diesel cu 187.000 km.am pornit într-o călătorie și în primii 100 km totul a fost normal,undeva pe acolo am observat o creștere a acului de temperatură și o ușoară pierdere de putere,am crezut că e ideea mea și am continuat câțiva km.În cele din urmă m-am oprit după un timp pentru că acul continua să urce și să coboare.mecanicul mi-a spus că ar putea fi o garnitură arsă.ciudat este că mașina nu a mai făcut-o.(am uitat să menționez că își pierduse aproape tot parafluxul) Pentru că nu a mai făcut nimic am pornit din nou la drum lung, de data asta totul a mers bine timp de 150km și apoi mașina a început să aibă vibrații ca și cum ar fi fost înfundată! acestea au devenit treptat mai puternice și a trebuit să chem asistență rutieră. aștept un mecanic să o vadă. aveți idee ce ar putea fi?
(Tradus din Greacă)
@Paparazzi1978
Bună ziua,am un CRV 1.6 diesel cu 187.000 km.am pornit într-o călătorie și în primii 100 km totul a fost normal,undeva pe acolo am observat o creștere a acului de temperatură și o ușoară pierdere de putere,am crezut că e ideea mea și am continuat câțiva km.În cele din urmă m-am oprit după un timp pentru că acul continua să urce și să coboare.mecanicul mi-a spus că ar putea fi o garnitură arsă.ciudat este că mașina nu a mai făcut-o.(am uitat să menționez că își pierduse aproape tot parafluxul)
Pentru că nu a mai făcut nimic am pornit din nou la drum lung, de data asta totul a mers bine timp de 150km și apoi mașina a început să aibă vibrații ca și cum ar fi fost înfundată! acestea au devenit treptat mai puternice și a trebuit să chem asistență rutieră. aștept un mecanic să o vadă. aveți idee ce ar putea fi?
Se pare că aveți de-a face cu două probleme diferite. Fluctuația indicatorului de temperatură și pierderea lichidului de răcire ar putea indica într-adevăr o garnitură de cap spartă. Cu toate acestea, vibrațiile și pierderea de putere ar putea fi cauzate de un filtru de combustibil înfundat sau de o problemă la injectoarele de combustibil. Aș recomanda mecanicului să verifice aceste două aspecte. Vă rugăm să ne țineți la curent cu ce descoperă mecanicul.
(Tradus din Engleză)
@CarlyMechanic
Se pare că aveți de-a face cu două probleme diferite. Fluctuația indicatorului de temperatură și pierderea lichidului de răcire ar putea indica într-adevăr o garnitură de cap spartă. Cu toate acestea, vibrațiile și pierderea de putere ar putea fi cauzate de un filtru de combustibil înfundat sau de o problemă la injectoarele de combustibil. Aș recomanda mecanicului să verifice aceste două aspecte. Vă rugăm să ne țineți la curent cu ce descoperă mecanicul.
Bună dimineața,vibrațiile pe care le avea mașina se datorau motorinei proaste, rezultatul a fost golirea și curățarea rezervorului de combustibil, scoaterea și curățarea celor patru injectoare.din fericire nu a fost nevoie să fie schimbate, precum și pompa de ulei.această problemă a fost rezolvată, ca și prima, nu am mai avut o creștere a temperaturii, dar mașina are încă o pierdere de lichid de răcire pe care nu o știm încă pentru că nu există nicio scurgere evidentă..
(Tradus din Greacă)
Cel mai bun răspuns
Am avut probleme similare cu Honda Pilot 2013. A început cu pierderi de putere și accelerații bruște, plus temuta lumină de verificare a motorului. S-a dovedit că bobinele de aprindere și cablurile bujiilor erau deteriorate, provocând rateuri de aprindere. Am verificat-o la garaj luna trecută, au găsit două bobine defecte și conectori de bujii corodate. Nu era o problemă catastrofală, dar cu siguranță avea nevoie de atenție imediată. Mecanicul mi-a arătat cum cablurile vechi erau uzate și afectau sincronizarea scânteii. Întreaga reparație a durat aproximativ 3-4 ore. Aceste simptome pot indica, de asemenea, probleme ale senzorului de bătaie, dar în cazul meu, era vorba doar de cabluri și bobine. V-aș recomanda să obțineți un diagnostic adecvat, aceste simptome nu ar trebui ignorate, deoarece pot duce la probleme mai mari ale motorului dacă nu sunt verificate.
(Tradus din Engleză)