Motorul Audi S8 + fum de eșapament greu trebuie reparat

Am avut de-a face cu simptome similare pe 2019 Audi S6 sezonul trecut. Simptomele se potriveau exact, lumina de verificare a motorului, ralanti aspru și miros puternic de evacuare. Diagnosticarea a relevat un senzor de oxigen defect, care a cauzat citiri incorecte ale amestecului de combustibil. Defecțiunea senzorului de oxigen făcea ca motorul să funcționeze bogat, împingând excesul de combustibil prin convertorul catalitic. Acest lucru a explicat mirosul puternic al gazelor de eșapament. Dacă nu ar fi fost tratată, această problemă ar fi deteriorat în cele din urmă convertorul catalitic, transformând o reparație ușor de gestionat într-o cheltuială majoră. Repararea a necesitat înlocuirea a doi senzori de oxigen defecți și curățarea convertorului catalitic pentru a elimina acumulările de carbon. Acest lucru a rezolvat complet atât problemele de performanță, cât și mirosul de eșapament. Convertorul catalitic prezenta primele semne de deteriorare, dar era încă funcțional. Un tehnician calificat ar trebui să efectueze un test complet de diagnosticare. Conducta de evacuare și componentele din jur trebuie inspectate, deoarece problemele senzorului de oxigen afectează adesea întregul sistem de evacuare. Dacă este depistat la timp, ați putea evita înlocuirea convertorului catalitic. Semne de avertizare cheie care se potrivesc în ambele cazuri: Performanțe bruște ale motorului, Miros puternic de eșapament, Lumină de verificare a motorului, Consum crescut de combustibil Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție promptă pentru a preveni deteriorarea unor componente mai scumpe.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestei experiențe. Trec acum prin ceva similar cu Audi S8 al meu. Lumina de verificare a motorului s-a declanșat exact așa cum ați descris, cu aceleași probleme legate de ralantiul greoi și mirosul de evacuare. Convertorul catalitic a început să arate semne de funcționare defectuoasă săptămâna trecută, iar citirile senzorului de oxigen au fost mult deplasate. În prezent, aștept piesele pentru reparație. Doar din curiozitate, vă amintiți costul total pentru repararea ambilor senzori de oxigen și curățarea convertorului catalitic? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de la reparație sau ați observat alte probleme ale sistemului de evacuare? Mecanicul meu a menționat că trebuie verificată și supapa EGR, deoarece aceste probleme sunt uneori conectate. Ți-a sugerat asta în timpul reparației?

(Tradus din Engleză)

Vești bune, vă pot actualiza cu privire la rezultatul complet al reparației pentru S6-ul meu. După ce l-am văzut pe mecanic săptămâna trecută, defecțiunea tratamentului de evacuare a fost complet rezolvată. Remedierea finală a implicat înlocuirea unui senzor Lambda defect, care a costat 375 de euro, inclusiv manopera. Lumina motorului s-a stins imediat după reparație, iar mersul greoi a dispărut complet. De asemenea, nu mai există probleme legate de mirosul gazelor de eșapament. De la reparație, mașina funcționează perfect fără probleme, fără lumini de avertizare sau probleme ale sistemului de evacuare. Mecanicul meu a efectuat o inspecție amănunțită a convertorului catalitic și a filtrului de particule în timpul reparației. Ambele au ieșit bine, așa că nu au fost necesare reparații suplimentare. De fapt, nu a menționat nimic despre supapa EGR, deoarece senzorii NOx și alte citiri de diagnosticare au arătat că problema era izolată la senzorul Lambda. Dacă mecanicul dvs. sugerează o verificare a EGR, ar putea fi util să îl lăsați să o inspecteze în timp ce are totul demontat. Dar, în cazul meu, înlocuirea senzorului Lambda a rezolvat singură toate simptomele descrise.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru intrare. Am vrut doar să actualizez modul în care reparația mea S8 a mers. L-am dus la un atelier certificat săptămâna trecută și diagnosticul a confirmat ceea ce mulți au sugerat aici, senzori de oxigen defectuoși care cauzează problemele. Mecanicul a găsit doi senzori de oxigen defecți și a descoperit o mică scurgere de evacuare în apropierea colectorului. Au înlocuit ambii senzori, au sigilat scurgerea de gaze de eșapament și au efectuat un diagnostic complet al sistemului. Lumina de verificare a motorului s-a stins imediat după reparație. Costul total a fost de 850 de euro, incluzând piesele și manopera. Deși a fost mai mare decât ne așteptam, a meritat să reparăm problema înainte ca aceasta să provoace deteriorarea convertorului catalitic. Mașina funcționează acum perfect, fără ralanti brusc sau gaze de eșapament. De asemenea, consumul de combustibil s-a îmbunătățit simțitor. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, verificarea timpurie m-a salvat de la reparații mai costisitoare. Țeava de eșapament și toate celelalte componente s-au dovedit a fi în regulă, deoarece am depistat problema la timp.

(Tradus din Engleză)