Motorul Alfa se blochează: Semne cheie de defectare a regulatorului de combustibil

Am avut o problemă similară cu Alfa 156 2.2 JTS 2008. Cu o anumită experiență de lucru pe probleme ale sistemului de combustibil, mă pot referi la aceste simptome, în special la ralantiul dur și pierderea de putere combinate cu lumina de verificare a motorului. Am dus-o la atelierul meu obișnuit când a început problema. Ei au diagnosticat-o inițial ca fiind o problemă a regulatorului de presiune a combustibilului, dar s-a dovedit că codul de eroare a fost declanșat de o schimbare recentă a filtrului de combustibil. Presiunea în șina de alimentare era inconsecventă din cauza sângerării necorespunzătoare a sistemului după înlocuirea filtrului. Remedierea a fost simplă: o sangerare corectă a sistemului de alimentare și resetarea sistemului de gestionare a motorului. Costul total a fost de 45 de euro și a durat aproximativ o oră. Lampa de verificare a motorului s-a stins, iar ralantiul brusc a dispărut complet. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al modelului 159? Când a fost efectuat ultimul schimb al filtrului de combustibil? Primiți vreun cod de eroare specific? Problema se agravează atunci când motorul este cald? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de livrare a combustibilului.

(Tradus din Engleză)

Această problemă a început la scurt timp după ultimul meu service la 76878 KM. După ce am verificat sugestiile, pot confirma că defecțiunea motorului se agravează la cald. Ralantiul brusc este cel mai vizibil în timpul pornirilor de dimineață. Mecanicul meu a scos codul P0171 care indică un amestec de combustibil slab. Pompa de combustibil pare să funcționeze, deoarece o aud cum se accelerează atunci când învârt cheia. Pe baza feedback-ului, voi testa mai întâi presiunea șinei de alimentare înainte de a înlocui piesele. Mulțumesc pentru informațiile referitoare la procedura de sângerare, mă voi asigura că aceasta este efectuată în mod corespunzător în cazul în care sunt necesare lucrări la sistemul de alimentare.

(Tradus din Engleză)

Simptomele dvs. cu codul P0171 se potrivesc exact cu cele cu care m-am confruntat eu pe 156-ul meu. După ce am testat presiunea șinei de alimentare, am descoperit că atât senzorul de presiune, cât și regulatorul de presiune al combustibilului contribuiau la problema amestecului slab. Ralantiul brusc în timpul pornirii la rece a fost un indicator clar și, la fel ca în cazul dumneavoastră, problemele mele s-au agravat pe măsură ce motorul se încălzea. Pompa de combustibil funcționa bine și în cazul meu, dar regulatorul de presiune a combustibilului nu menținea presiunea corespunzătoare în diferite condiții de funcționare. Soluția completă a implicat: Înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului (180 de euro), Instalarea unui nou senzor de presiune (95 de euro), Procedura de sângerare completă a sistemului După reparație, starea de slăbire a motorului a dispărut complet. Motorul a revenit la un ralanti fără probleme, iar puterea livrată a devenit din nou constantă. Mecanicul meu a menționat că, atunci când aceste componente încep să cedeze, ele se deteriorează adesea treptat, ceea ce explică de ce simptomele se agravează odată cu căldura. Un sfat: asigurați-vă că verifică presiunea combustibilului atât la temperaturi de funcționare scăzute, cât și la temperaturi ridicate. Acest lucru a ajutat la identificarea componentelor defecte în cazul meu, deoarece citirile erau inconsecvente între funcționarea la rece și la cald.

(Tradus din Engleză)

Procesul de diagnosticare începe să aibă mai mult sens acum. Mulțumesc pentru împărtășirea acestei experiențe detaliate, în special cu privire la verificarea presiunii combustibilului la diferite temperaturi. Mecanicul meu a programat testarea presiunii pentru mâine dimineață și, pe baza feedback-ului dvs., mă voi asigura că testează atât la rece, cât și la cald pentru a obține o imagine completă. Cazul meu pare foarte asemănător cu al dvs. cu starea de slăbire și simptomele dependente de temperatură. Este bine de știut că atât regulatorul de presiune, cât și senzorul ar putea avea nevoie de atenție, voi bugeta aproximativ 275 de euro pentru piese, pentru orice eventualitate. Investiția pare să merite pentru a rezolva aceste probleme de eficiență a consumului de combustibil și pentru a elimina acea lumină persistentă de verificare a motorului. Interesantă observație cu privire la modelul de deteriorare treptată. Privind în urmă, am observat ușoare scăderi de putere în ultimele câteva luni înainte de apariția simptomelor majore. Voi actualiza forumul odată ce vom confirma dacă regulatorul de presiune a combustibilului este cauza principală și vom finaliza reparația.

(Tradus din Engleză)