MatthiasMayerFan
Motor pe benzină BMW Seria 1 cu 189041 km: simptome de scurgere severă a gazelor de eșapament, consum crescut de combustibil și posibile probleme cu convertorul catalitic de stocare a NOx
Fum negru din evacuare la accelerare
Scurgere de gaze de eșapament
Economie redusă de combustibil
Aprinderea luminii de verificare a motorului
Pierderea puterii motorului
(Tradus din Germană)
6 comentariu/comentarii
Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid și pentru sfaturi! Se pare că vă pricepeți foarte bine. Cu siguranță voi cere citirea memoriei de defecțiuni și voi verifica turbocompresorul, senzorul de debit masic de aer și pompa de injecție. Îmi pare rău să aud că ai avut astfel de probleme cu Seria 3. Îți amintești cât te-a costat reparația? Și a mai apărut ceva de atunci? Ar fi super util pentru mine să mă pot pregăti pentru asta. Multe mulțumiri în avans!
(Tradus din Germană)
Bună ziua, mă bucur că v-am putut ajuta. Am cheltuit 1550 € pe repararea convertorului catalitic de stocare a NOx. Dar acum totul funcționează din nou fără probleme, a făcut o treabă bună. Înlocuirea nu a fost ieftină, dar de atunci problemele au dispărut. Așa că nu pot decât să vă recomand să îl verificați. Chiar ai dreptate, merită să mergi la un mecanic. Mult noroc cu mașina ta, sper ca reparația să nu fie prea scumpă!
(Tradus din Germană)
Super, mulțumesc din nou pentru informații! Chiar face lucrurile mai ușoare dacă ai un punct de referință. 1550 € sunt o mulțime de bani, dar dacă totul se rezolvă după aceea, atunci probabil că merită. Voi verifica cu siguranță convertorul catalitic de stocare a NOx și sper că asta îmi va rezolva problema. Călătorie plăcută și să sperăm că amândoi vom fi scutiți de probleme cu mașina în viitor!
(Tradus din Germană)
@Michi
Bună ziua,
Apare o eroare la catalizatorul NOx;
Eficiență de regenerare prea scăzută. Dpf nou instalat din august anul trecut. Eroarea apare de atunci, BMW 520, an 2015 230.000 km.
Bună ziua Michi, Eroarea ar putea fi cauzată de mai mulți factori, cum ar fi senzori defecți (NOx sau presiune diferențială), instalarea incorectă a DPF, software învechit, scurgeri de gaze de eșapament, obiceiuri de condus nepotrivite pentru regenerarea DPF sau utilizarea de combustibil și ulei de calitate scăzută. Este recomandabil ca un specialist BMW să efectueze un diagnostic amănunțit pentru a identifica problema exactă și pentru a actualiza software-ul necesar sau a repara componentele defecte pentru a rezolva eroarea. Te rugăm să ne ții la curent cu progresul tău și să ne anunți dacă ai alte întrebări.
(Tradus din Engleză)
Cel mai bun răspuns
Hei, am avut un caz similar anul trecut cu BMW-ul meu Seria 3 2004, diesel. Am avut, de asemenea, o pierdere de putere, check engine a fost aprins în mod constant și consumul de combustibil a crescut. Fumul negru indică faptul că motorul tău arde un amestec prea gros. Cu alte cuvinte, prea multă benzină și prea puțin aer. În cazul meu, problema era turbocompresorul, care, din anumite motive, nu mai crea suficientă presiune. Aș verifica, de asemenea, senzorul de debit masic de aer și pompa de injecție. Scurgerea gazelor de eșapament ar putea duce, de asemenea, la simptomele menționate. Dacă eșapamentul are scurgeri, atunci motorul primește valori incorecte și acest lucru controlează incorect amestecul. Nu pot spune nimic despre convertorul catalitic de stocare a NOx, deoarece nu am avut așa ceva în special la seria mea 3. Eu chiar aș face o citire a memoriei de defecțiuni a mașinii tale. Poate că nu este atât de grav. Eu am făcut toate astea și, desigur, a fost o poveste mai mare. Dar este important să o rezolvi. Sper să ai în curând o mașină mai fiabilă decât am avut eu. Mult noroc cu ea!
(Tradus din Germană)