MiTo Diesel: Hissing + MPG slab indică o admisie de aer

Am avut aceeași problemă pe Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD (2011). Sunetul puternic de șuierat combinat cu consumul redus de combustibil a indicat o scurgere de vid în sistemul de admisie a aerului. Lumina de verificare a motorului a fost declanșată de senzorul de debit masic de aer care a detectat citiri inconsecvente. Principalul vinovat a fost un furtun de admisie fisurat între carcasa filtrului de aer și corpul accelerației. Atunci când vidul motorului trăgea aer prin această fisură, se producea zgomotul de șuierat și amestecul aer-combustibil era dereglat. Testele de detectare a scurgerilor au confirmat existența mai multor fisuri mici în furtunul de cauciuc. Acest tip de problemă poate duce la rateuri ale motorului și la daune pe termen lung dacă nu este rezolvată. Repararea a presupus înlocuirea furtunului de admisie și curățarea corpului de accelerație, deoarece aerul nemeditat a cauzat acumularea de carbon. După remediere, consumul de combustibil a revenit la normal, iar becul de verificare a motorului s-a stins. Simptomele se potrivesc perfect situației dvs. V-aș recomanda să solicitați unui profesionist să efectueze un test cu fum pentru a localiza cu exactitate scurgerea. Merită să o reparați corespunzător, mai degrabă decât să încercați soluții temporare, deoarece aceste scurgeri tind să se agraveze în timp.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Descrierea dvs. detaliată m-a ajutat să identific aceeași problemă cu MiTo-ul meu. Am reparat-o acum două săptămâni cu o înlocuire completă a colectorului de admisie, deoarece originalul prezenta multiple fisuri. Lumina de verificare a motorului a dispărut în cele din urmă, iar motorul funcționează mult mai ușor acum. Ați urmărit costurile de reparație? De asemenea, mă întrebam dacă au apărut probleme conexe de la reparație. Mecanicul meu a menționat că corpul de accelerație ar putea avea nevoie de atenție în curând din cauza acumulării de carbon de la scurgerea de aer anterioară.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărire. După ce mi-am reparat scurgerea sistemului de admisie a aerului la nivelul furtunului acum două luni, totul a funcționat perfect. Costul total al reparației a fost de 100 de euro pentru înlocuirea furtunului de admisie fisurat, ceea ce a fost mult mai ieftin decât o înlocuire completă a colectorului ca în cazul dvs. De la reparație, consumul meu de combustibil a revenit la normal, iar acel sâsâit enervant a dispărut complet. Nu au apărut probleme conexe după reparație. Mecanicul a efectuat un test amănunțit de detectare a scurgerilor pentru a se asigura că nu există alte puncte slabe în sistem. În ceea ce privește problema cu corpul de accelerație, acumularea de carbon este cu siguranță un aspect care trebuie monitorizat după o scurgere de admisie. Mecanicul meu a curățat corpul accelerației în timpul reparației, ca măsură preventivă. Merită să verificați acest lucru în timpul următoarei revizii pentru a evita problemele de performanță ulterioare.

(Tradus din Engleză)

După ce am citit răspunsul dvs., mă simt mai bine cu privire la decizia mea de reparație. Am efectuat lucrările săptămâna trecută, am cheltuit 450 de euro pentru înlocuirea colectorului plus manopera. Răspunsul turbocompresorului se simte mult mai bine acum și motorul merge ca nou. De data aceasta am fost la un alt mecanic care chiar și-a făcut timp să explice totul. Au folosit echipamente adecvate de detectare a scurgerilor și mi-au arătat colectorul fisurat. Zgomotul de șuierat a dispărut complet după remediere, iar economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Mecanicul a făcut o curățare gratuită a corpului de accelerație în timpul reparației. Acum motorul are un răspuns mult mai bun la accelerație și un ralanti mai lin. Nu se mai aprinde lumina de verificare a motorului, iar mașina se simte din nou solidă. Ar fi trebuit să fac această reparație cu luni în urmă, în loc să o amân.

(Tradus din Engleză)