Misterul puterii ECU BMW Z3: Fără tensiune și nu pornește

Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu Z4 2005 luna trecută. Problema de tensiune ECU s-a dovedit a fi un fascicul de cabluri deteriorat în apropierea conectorului firewall. Izolația s-a uzat, cauzând probleme intermitente de conectare. Mecanicul a găsit mai multe pini corodate în mufa principală a ECU, plus un comutator de aprindere defect care nu trimitea semnale corespunzătoare. Nu a fost o reparație rapidă, a trebuit să înlocuiască secțiunea cablajului și ansamblul comutatorului de aprindere. Aceasta a fost cu siguranță o problemă electrică gravă care a necesitat o atenție imediată pentru a preveni deteriorarea potențială a ECU. Repararea a durat două zile, deoarece a trebuit să urmărească întregul circuit pentru a se asigura că nu există alte secțiuni compromise. Era mai bine să o reparăm corect decât să riscăm alte probleme electrice pe parcurs. În cazul meu, mașina funcționează perfect de la reparație. Dacă primești tensiune zero la ECU, aș cere cu siguranță unui profesionist să verifice mai întâi cablajul și comutatorul de aprindere. Aceste componente cedează adesea în jurul kilometrajului pe care îl descrieți.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mă bucur să aud că au găsit cauza principală cu cablajul și au făcut ca Z4-ul să funcționeze corect din nou. Simptomele mele sună aproape identice cu cele descrise de tine. Întrebare rapidă, îți amintești cât de mult te-a costat toată reparația? De asemenea, totul a mers fără probleme de atunci sau ați observat că apar alte ciudatenii electrice? Încerc doar să-mi fac o idee despre ce aș putea fi cu această reparație.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Am vrut doar să urmăresc întrebarea dvs. despre costurile de reparație. După ce am scris despre problemele Z4-ului meu, de fapt l-am dus înapoi la mecanic, deoarece avertismentul „Terminal 15 aprindere pozitiv întreruptă” a continuat să apară. Au descoperit că era doar o conexiune de cablu slăbită, mult mai simplă decât am crezut inițial! M-a costat doar 95 de euro pentru a repara conexiunea, ceea ce a fost o ușurare după ce mi-am făcut griji că ar putea fi ceva major. Și ca să vă răspund la întrebare, de când au remediat acea conexiune, totul a mers perfect. Gata cu gremlinuri electrice sau mesaje de avertizare. Mașina pornește de fiecare dată acum. Este uimitor cum ceva atât de simplu precum o conexiune defectuoasă poate cauza atât de multe probleme, nu? Rezultat mult mai bun decât problema complexă a cablajului pe care am bănuit-o inițial. Am fost foarte norocos că s-a dovedit a fi o soluție atât de simplă. Uneori, cu aceste probleme electrice, te pregătești pentru ce e mai rău, dar ajunge să fie ceva relativ minor. Sper că reparația dvs. se va dovedi a fi la fel de simplă!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru actualizarea despre mașina ta! De fapt, tocmai m-am întors astăzi de la mecanic. Se pare că situația mea a fost diferită decât mă temeam inițial. Mecanicul a găsit o siguranță arsă și un releu defect care au cauzat probleme de tensiune ECU. O reparație mult mai ieftină decât mă așteptam, piesele și manopera au ajuns la aproximativ 200. Repararea a durat doar câteva ore, iar mașina funcționează excelent acum. A pornit imediat când am întors cheia! O astfel de ușurare după stresarea despre problemele electrice potențial majore. Cu siguranță mi-am învățat lecția cu privire la scenariile din cel mai rău caz. Voi fi cu ochii pe avertismentul Terminal 15 pe care l-ai menționat, pentru orice eventualitate. Dar, pentru moment, sunt doar fericit că am Z3-ul meu înapoi pe drum fără a sparge banca. Apreciez cu adevărat că ți-ai împărtășit experiența, m-a ajutat să rămân calm în timp ce mă confruntam cu această situație!

(Tradus din Engleză)