Misterul pornirii la rece a BMW i8: hibridul nu se trezește

Bună, proprietarul i8! Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2016 i3. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am experimentat eu luna trecută. Inițial am crezut că este unitatea de comandă a motorului, dar când am dus-o la garaj, au găsit bornele bateriei grav corodate și conexiuni de cablu slăbite. Mecanicul mi-a arătat cum coroziunea împiedica curgerea corectă a curentului, ceea ce a explicat pornirile inconsecvente și defecțiunile complete, în special în timpul pornirilor la rece. Au trebuit să curețe temeinic bornele, să înlocuiască cablurile și să asigure o conexiune corespunzătoare. Nu a fost o reparație majoră, dar cu siguranță nu este ceva de ignorat, deoarece ar putea duce la probleme mai grave ale sistemului electric. Sfatul meu ar fi să cereți pe cineva să vă verifice mai întâi conexiunile bateriei înainte de a vă scufunda în diagnostice mai complexe ale controlului motorului. Sistemul hibrid se bazează în mare măsură pe conexiuni electrice adecvate și chiar și probleme minore de conectare pot cauza simptomele pe care le descrii.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! Este foarte util, se pare că am avut probleme destul de asemănătoare. Pornirile mele obișnuite sunt în regulă acum, după ce am reparat-o, dar în diminețile foarte reci, se comportă ocazional un pic. Apropo, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparație? De asemenea, totul a mers bine de când au reparat-o sau ați observat alte ciudățenii? Vreau doar să mă asigur că nu-mi scapă nimic important cu al meu.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să ajut un alt proprietar de BMW! Da, îmi amintesc exact cât am plătit, a fost 155 € pentru a repara acele conexiuni plictisitoare ale cablului bateriei. Și am vești grozave de împărtășit, de când am făcut reparația, defecțiunea mea la controlul motorului a dispărut complet! Mașina a mers ca un vis, chiar și în diminețile friguroase. Sincer, a fost o mare ușurare când s-a dovedit a fi vorba doar de conexiunile cablurilor și nu de ceva mai grav la unitatea de comandă a motorului. Acum, i3-ul meu pornește perfect, indiferent de temperatură. Este uimitor cum ceva aparent minor, cum ar fi bornele de baterie corodate, poate cauza probleme atât de enervante cu aceste hibride de înaltă tehnologie. Din moment ce ați menționat problemele din diminețile reci, ar putea fi util să le cereți să verifice din nou conexiunile, doar pentru a fi siguri. Dar, din experiența mea, odată ce au rezolvat corect conexiunile electrice, nu ar trebui să mai aveți probleme. Întregul sistem hibrid depinde într-adevăr de conexiunile electrice solide.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să actualizez toată lumea cu privire la situația mea i8. În cele din urmă a luat-o la un mecanic diferit ieri, și ghici ce? A fost într-adevăr o problemă de conectare a bateriei! Noul mecanic a fost fantastic, într-adevăr știa lucrurile despre sistemele hibride. A găsit coroziune puternică pe terminale și unele conexiuni slăbite, așa cum am menționat. Repararea m-a costat un pic mai mult decât a lui, în jur de 200 de dolari, dar a inclus o curățare completă și înlocuirea unor cabluri uzate. Ei au verificat, de asemenea, întregul sistem electric în timp ce erau la ea. Am pornit mașina în această dimineață în frig, și a pornit perfect! Fără ezitări ciudate sau porniri eșuate. Privind în urmă, probabil că am pierdut timp și bani la primul mecanic care nu a putut rezolva problema. Apreciez cu adevărat contribuția tuturor aici, în special experiența, m-a îndreptat în direcția cea bună. Uneori, cele mai simple soluții sunt cele mai bune. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul!

(Tradus din Engleză)