Misterul pierderii de putere și al martorului Check Engine la VW Beetle, rezolvat

M-am confruntat cu simptome similare la VW Golf-ul meu din 2008 vara trecută. Martorul de management al motorului apărea în permanență, însoțit de putere redusă și consum crescut de combustibil. Diagnosticarea inițială a relevat un senzor de oxigen defect, dar o inspecție mai amănunțită a arătat mai multe probleme în sistemul de evacuare. Cauza principală s-a dovedit a fi un colector de evacuare fisurat, care provoca scurgeri de gaze de evacuare, afectând citirile senzorului și sistemele de control al emisiilor. Acest lucru a explicat de ce simpla ștergere a codurilor de eroare nu a rezolvat problema. Fisura din colector permitea pătrunderea aerului necontorizat în sistem, provocând citiri incorecte ale amestecului aer-combustibil. Repararea a necesitat: Înlocuirea completă a colectorului de evacuare, Instalarea unui senzor de oxigen nou, Recalibrarea sistemului de management al motorului. Aceasta a fost într-adevăr o problemă serioasă, deoarece scurgerile de evacuare pot deteriora alte componente ale motorului dacă sunt lăsate necontrolate. Colectorul fisurat permitea evacuarea gazelor nocive înainte de a ajunge la convertorul catalitic, ducând la probleme de control al emisiilor și la potențiale deteriorări ale motorului. Pentru Gândacul dumneavoastră, vă sugerez o inspecție completă a componentelor sistemului de evacuare, concentrându-vă pe: Integritatea colectorului de evacuare, Toate citirile senzorului de oxigen, Potențiale scurgeri de vid, Eficiența convertorului catalitic. Înlocuirea senzorului singură s-ar putea să nu rezolve problema dacă există probleme subiacente ale sistemului de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ați împărtășit experiența cu problemele la evacuare. Aceeași problemă cu senzorul de temperatură a apărut la Gândăcelul meu din 2012 acum aproximativ 2 luni. Martorul de management al motorului era, de asemenea, aprins constant, iar mecanicii au găsit probleme similare cu galeria de evacuare. Mă întreb cât ați ajuns să plătiți pentru întreaga reparație, inclusiv înlocuirea senzorului și alte reparații? Ați întâmpinat alte probleme legate de aceasta de când s-a făcut reparația? Mașina mea încă mai pare uneori puțin lentă la pornirea la rece și îmi fac griji că s-ar putea dezvolta altceva.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud vești despre Gândăcelul tău. După ce a fost la mecanic, acesta a găsit și a reparat senzorul defect de temperatură al evacuării, care cauza cu siguranță acele avertismente ale sistemului de management al motorului. Reparatia a inclus și remedierea unei scurgeri în sistemul de evacuare care contribuia la probleme, totalizând 265 € pentru toată lucrarea. De la reparatie, performanța motorului meu a fost excelentă, fără avertismente de senzori sau probleme legate de temperatură. Senzorul de temperatură oferă acum citiri precise unității de management al motorului, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Pornirile greoaie la rece pe care le-ai menționat erau exact ceea ce am experimentat și eu înainte de reparatie, dar au dispărut complet după aceasta. Dacă mașina ta încă se simte greoaie la pornirea la rece, verifică neapărat din nou citirile senzorului de temperatură. Uneori, problemele sistemului de evacuare pot masca alte probleme subiacente care devin evidente abia după ce reparatia principală este efectuată. Este mai bine să prinzi orice problemă în curs de dezvoltare devreme, înainte de a afecta alte componente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Tocmai m-am întors de la mecanicul meu astăzi, după ce am făcut reparația completă. Costul total a fost de 320 €, inclusiv înlocuirea ambilor senzori de temperatură și repararea unei mici fisuri în galeria de evacuare pe care au descoperit-o în timpul inspecției. Mecanicul mi-a arătat senzorul vechi, care era complet corodat. Au găsit, de asemenea, câteva pierderi de vid care contribuiau la problemă. După înlocuirea tuturor componentelor și recalibrarea sistemului de management al motorului, mașina merge mult mai lin acum. Problema pornirii la rece pare rezolvată, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Consumul de combustibil este deja vizibil mai bun după doar câteva zile. Mă bucur foarte mult că am rezolvat asta înainte să provoace mai multe daune altor componente ale motorului. Voi continua să monitorizez lucrurile în următoarele câteva săptămâni, dar până acum reparația pare să fi rezolvat toate problemele pe care le-am întâmpinat. O bună lecție învățată despre faptul că nu trebuie doar să ștergeți codurile de eroare fără o diagnosticare corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)