Misterul motorului fierbinte al lui Outlander: amortizor sau altceva?

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă similară cu Mitsubishi ASX 2015 al meu cu câțiva ani în urmă. Simptomele erau aproape identice cu ceea ce descrii tu. În cazul meu, s-a dovedit a fi un cablaj deteriorat al obturatorului radiatorului în spatele barei de protecție din față. A trebuit să-l duc la mecanicul meu local, care a observat cablurile uzate în timpul inspecției. Reparația totală a ajuns la aproximativ 215 de euro și a remediat atât lampa de verificare a motorului, cât și problemele de supraîncălzire. Care este kilometrajul tău și ai observat alte simptome? De asemenea, ați lucrat recent la front-end? Aceste informații m-ar ajuta să înțeleg dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Sper că acest lucru ajută! Anunță-mă dacă ai nevoie de detalii mai precise despre reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Kilometrajul meu este de 114194 KM și tocmai mi-am făcut service-ul obișnuit luna trecută. Nu am lucrat recent la partea din față, dar observ că motorul pare să se chinuie puțin mai mult la accelerare, mai ales la îmbinarea autostrăzii. Ar putea fi legat de ceea ce ați experimentat cu ASX-ul dvs.? Sper că nu mă va costa prea mult să repar, dar cu siguranță îl voi verifica de către un mecanic cât de curând.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Interesant că ați menționat accelerația care se luptă, de fapt, asta este exact ceea ce am experimentat cu ASX-ul meu înainte de a-l repara! Combinația dintre supraîncălzire, lumina de verificare a motorului și acea accelerație lentă sună într-adevăr un clopoțel. În cazul meu, cablajul deteriorat a făcut ca obloanele radiatorului să rămână închise atunci când ar fi trebuit să fie deschise, ceea ce a afectat cu siguranță atât temperatura, cât și performanța motorului. Simptomele s-au agravat treptat, mai ales în timpul conducerii pe autostradă, așa cum descrii tu. Cu kilometrajul dvs. fiind în jur de 114K, este chiar în stațiunea unde aceste probleme tind să apară. A mea era la aproximativ 105K când am avut problema. Deoarece tocmai ați avut service-ul dvs. obișnuit, s-ar putea să fi ratat acest lucru, deoarece de obicei nu face parte din verificările de întreținere de rutină. Sfat rapid din experiența mea, când îl duci la mecanic, asigură-te că verifică în mod special cablajul din spatele barei de protecție față. Uneori s-ar putea să treacă direct la soluții mai scumpe, dar în cazul meu (și posibil al tău), această remediere relativ simplă a fost cea care a făcut trucul. Anunță-mă cum merge! Încrucișăm degetele, este aceeași soluție simplă pe care am avut-o.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Este o ușurare să auzi că te-ai ocupat de exact aceleași probleme și le-ai remediat fără a sparge banca. Cu siguranță voi menționa cablajul obturatorului radiatorului mecanicului meu când îl voi lua mâine. Am notat toate simptomele și ceea ce ați împărtășit despre experiența dvs., acest lucru îi va ajuta cu adevărat să identifice problema mai repede. Voi actualiza firul după ce îl verific, în cazul în care altcineva se confruntă cu probleme similare cu Mitsubishi-ul său. Chiar apreciez că ți-ai acordat timp pentru a mă ajuta cu asta!

(Tradus din Engleză)