Misterul misfire BMW M2: ajutor cu problemele de pierdere a puterii

Am ceva experiență cu BMW-uri (ceva experiență cu reparații). Am avut o problemă similară cu BMW M4 2021 al meu anul trecut. Aceste simptome sună exact ca ceea ce m-am ocupat, porniri grele, rateuri și puterea pur și simplu nu era acolo. Inițial am crezut că este ceva major, dar s-a dovedit a fi doar o conexiune slăbită în cablajul senzorului arborelui cu came. L-am dus la atelierul meu și l-au diagnosticat destul de repede. Au găsit un fir și un conector deteriorat care mergea la senzor. Remedierea a fost simplă, au înlocuit cablajul și conectorul, care m-au costat cam 95 de euro. Mașina a mers perfect de atunci. Înainte de a continua, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare primiți? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Ați observat vreun comportament al luminii Check Engine? Acest lucru va ajuta să determinați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru informațiile detaliate. Am o situație similară cu M2-ul meu, iar contribuția ta este de mare ajutor. Sunt la 22451 KM și tocmai mi-am făcut ultimul serviciu, dar aceste simptome au început să apară recent. Codurile de eroare în cazul meu s-au dovedit a fi legate mai degrabă de sistemul de injecție de combustibil decât de senzorul arborelui cu came. L-a verificat de către un mecanic autorizat care a observat că unul dintre injectoarele de combustibil nu funcționa optim. Simptomele erau aproape identice cu ceea ce descrie Tom. Ceea ce este interesant este că problemele au fost mai pronunțate la pornirile la rece în cazul meu. Poate merită să verificați atât conexiunile senzorului, cât și sistemul de combustibil înainte de a trage concluzii. Spune-ne ce ai aflat.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim că ați împărtășit asta despre M2! Știi ce e amuzant, după răspunsul meu inițial despre cablarea senzorului arborelui cu came, am ajuns să am o problemă similară cu injectorul de combustibil la M4 câteva luni mai târziu. Chiar mă face să-mi doresc să fi verificat mai întâi sistemul de alimentare! Simptomele erau atât de asemănătoare încât este foarte ușor să le amesteci. În cazul meu, ambele probleme au apărut cu acele porniri grele și rateuri. Dar privind înapoi, a existat o ușoară diferență, problema injectorului de combustibil a avut acest ticăituri subtil în timpul mersului de mers pe care problema senzorului nu l-a avut niciodată. Total de acord cu privire la verificarea ambelor. Când injectorul meu de combustibil a acţionat, m-a costat ceva mai mult decât fixarea senzorului, în jur de 400 de euro pentru piese şi manopera. Dar sincer, a meritat fiecare banut. Mașina merge ca un vis acum. Problemele mele cu injectorul de combustibil erau cu siguranță mai grave când și motorul era rece. Ar putea merita să acordați atenție acestui tipar. Tine-ne la curent cu ce gasesti!

(Tradus din Engleză)

Hei, Mulțumesc foarte mult pentru toate feedback-urile detaliate! Băieți, ați fost incredibil de folositori. Tocmai m-am întors de la mecanic și ghici ce? S-a dovedit a fi o combinație de probleme. Principalul vinovat a fost într-adevăr un injector de combustibil defect. Dar au găsit și o conexiune slăbită în cablajul, similar cu ceea ce a experimentat inițial. Observațiile la pornirea la rece au fost perfecte, problemele mele au fost cu siguranță mai grave la prima oră de dimineață. Sunetul de ticăituri menționat în timpul inactiv? Am avut și asta! Nu pot să cred că nu am menționat-o mai devreme. Reparația totală a ajuns la aproximativ 550 de euro, care a inclus atât remedieri, cât și o verificare de diagnosticare amănunțită. Mașina merge frumos acum, pornește fără probleme, fără rateuri de aprindere și puterea a revenit la normal. Apreciez cu adevărat că amândoi vă împărtășiți experiențele. M-a ajutat să am o conversație mult mai informată cu mecanicul meu. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul!

(Tradus din Engleză)